所以，马宁准备跟华航那边谈一个新的合作计划，这个计划就是替他们制造大飞机的一些结构件。
这也是马宁催着他们华航的人赶紧过来验收那些已经处于半成品状态的支线飞机的原因。
一路上思绪很多，等到马宁理清楚了其中的因果逻辑，找出了线头，定下了工作目标，蓝天号也开始进入第一浮岛机场的范围了。
这一刻刻，就连马宁自己，都有些紧张，因为这也是他第一次尝试让这种飞机降落在这样的地方。
虽然心中对自己的浮箱、材料、结构什么的都很有信心，但是事到临头，难免还是有些恍惚。
这不仅是他的第一次，也是这个世界的第一次。
早在马宁决定派出蓝天号飞机进场的时候，一号浮岛机场就安排了摄影人员和驻场记者进行了准备。
他们要把这历史性的一幕记录下来，然后将这一幕传向世界。
他们的主要目的不是为了马宁做宣传，而是想要告诉世界上嘲笑他们坚持海上机场项目的人，他们做成了！
马宁也知道下面有人在拍，所以就指令两个驾驶的机械人，一定要保证降落过程的完美和优雅！
都说大飞机降落的好不好，主要看轮子冒不冒烟。
而马宁的蓝天号在降落到浮岛机场地面上的那一瞬间，只是一阵微微的青烟卷起，然后，就平稳的滑出一段距离，最终停稳。
降落的时候，马宁并没有使用反重力模块，这也是为了节省。
要是不考虑节省的话，在降落阶段，飞机同样可以在很短的滑跑距离内停住。
当然，测试这个距离，不是马宁的事情，他也不需要这种实际测量的笨办法，因为他那几个大师只通过计算就可以算出来了。
计算结果为“零”！
按照数据大师的测算，这架an124在平稳飞行之后到达目标地点上空，甚至可以直接关闭发动机，把降落交给反重力模块！
在这种模式下，这个巨大的飞机甚至可以完成一次漂亮的垂直降落。
飞机的整个降落过程很完整的被拍了下来，然后岛上就准备把这份视频资料送回到空舟总部，让他们进行发布。
不过这个举动却被马宁给制止了，他告诉这个岛的管理者：
“这样的一则视频宣传效能会大打折扣，不如再等上两三天，让塔斯岛上的空舟a380也放肆一番，撒撒欢，再把所有的视频送回去！”
马宁这样一说，负责人扎克当即领会意思，马上就去打电话提申请了。
一通电话之后，马宁的提议被认可了，文森特那边表示要，立即执行航线试飞，最好是来一场连续进场的表演！
但他们只有十名飞行员，每架飞机需要两名飞行员，这明显不够。