能昏厥，还要保持无比的冷静，辨别飞机失速的动态，进行几十项精准操作。
这，就是飞行官的伟大！
这，也是飞行官的艰难！
飞机报警声响个不停，机身真实空速如同打开的水闸般飞速降低，每秒下坠高度102米。
就像是一个失控的大铁块，以重力加速度从天上坠落了下来。
失速！
旋转！
这就是令无数航空领域人士谈之色变的失速尾旋，每一名高教机学员的噩梦。
“高速旋转和过载，给人造成的心理压力很大，的确很难。”宋玉成的呼吸已经非常急速了。
航速慢到55公里，平均下坠高度为100米，舱内天旋地转，飞行过载时时刻刻作用于身体之上，令人很难判断和适应。
这时，不敢耽搁和迟疑的宋玉成，以最快速度收油压杆，
右脚满舵，按照正确步骤进行操作，保持机头朝下加速俯冲的姿态。
尽管机翼、襟副翼和方向舵重要气动舵面失效，
但只要向下俯冲加速，以高度换取速度，保持正确方向和迎角，最终就能让机翼重新恢复压力差，提供升力，进而改出失速尾旋的飞行状态。
一秒，
两秒，
三秒！
霎时间，待gj—15高教坠落约七八百米的高度后，
随着机身俯冲加速，高速气流划过机翼表面，左右翼重新恢复一定程度的压力差，
机体由失控状态转化为半失控状态，旋转状态减缓。
再过一秒，随着航速增加至每小时200，
气流重归规律，襟副翼系统和方向舵恢复气动效能，机体回归可控状态，旋转状态消除。
“嗡！”
改出了！
引擎尖啸声传遍天际。
这是生命的呼唤，宣告我们可以活下去了。
宋玉成轻轻拉杆，右脚踩舵，机身右偏飞出一个优美而典雅的弧度，恢复水平姿态。
“有什么感觉？”宋玉成呼出一口气，待机身恢复正常，内心紧绷的弦松缓，询问道。
失速尾旋，就连许多老飞行官都有些发怵，哪怕宋玉成也不例外。
这个科目，是真正意义接触死亡边缘。
短短不到十秒的过程，从进入失速尾旋到改出，gj—15从14000米高度，掉到12980米高度。
张小迷声音如故，毫无变化，轻松淡然：“潘安，恭喜你。”
啊？
恭喜我？
什么鬼？
宋玉成说道：“我要是改不出，咱俩马上就粉身碎骨，有什么