%的分红权就必须有20%的股权，为首的这位50多岁的壮汉对姜老五说道：
“先生，您说的这些我们都明白，我们这些人有的就是年利润20%的有限分红权，除了这个，其他的什么都和我们没关系。”
果然人老成精，姜老五很欣慰这家伙的识相，翻看了一下资料，姜老五说道：
“你是内特·卢卡斯先生吧？资料上说你在麦道公司工作了7年，擅长制定麦克唐纳公司和道格拉斯公司的飞机的拆解方案？”
现在飞机拆解市场上拆解的飞机主要是50年代中期以前生产制造的飞机，姜老五在外面的一堆飞机空壳当中甚至看到了两家二战期间的dc-3的机体。
而麦克唐纳公司和道格拉斯公司在1962年才正式合并为麦道，在这之前，两家公司都有自己的飞机。
内特·卢卡斯能够对这两家公司早期的飞机都能够给出拆解方案，显然是对两家公司的产品都有相当的了解，这让姜老五有些惊讶，人才啊。
内特·卢卡斯点点头，米国人没有谦虚的习惯，说道：
“事实上，我对怎么拆波音和洛克希德的飞机也挺擅长的。”
“你也擅长拆解洛克希德·马丁公司的飞机？”
姜老五愣了一下，开口说道：
“你确定？”
很多人都知道洛克希德·马丁公司在军用飞机领域很牛，c-130“空中大力神”中型运输机、c—5“银河”战略运输机、f—16战斗机、f—117隐形战斗机……乃至未来的f—22、f-35等军用飞机以及大名鼎鼎的“臭鼬”工厂都是出自洛克希德·马丁公司，甚至在导弹、洲际弹道导弹、卫星方面都相当厉害，是全球最厉害的防务集团，但对于洛克希德·马丁公司在民用飞机方面的建树却并不了解。
事实上洛克希德·马丁公司是美国最早的飞机制造商之一，他们早在30年代就开发了一款叫l-10的双发运动型飞机，这款飞机也是二战期间英国皇家空军和美军使用的‘哈德逊’轰炸机的原型机，之后他们还设计生产了l—044、l—049、l-769、l-1049等一系列的在美国民用飞机史上很著名的飞机，其中l-769、l-1049还在民航领域大量使用，而他们现在正在生产的l-1011“三星”科技则是一款可以与波音747、麦道dc-10抗衡的大型宽体喷气式飞机——作为一家能设计制造出l-1011这种能够和波音747、dc-10相媲美的飞机的公司，他们会在民用飞机方面的底蕴怎么可能会浅了？
但问题在于，洛·马公司的产量和市场影响力终究还是低于波音和麦道，擅长这种“偏门”机型的工程师可不多见。
“看来我的公司里人才济济嘛，”
姜老五大拇指一挑：
“另外说一件事，鉴于我对公司不熟悉