>
比如英国有家叫radical的、专注生产轻量化竞技型赛车作坊式小厂，用两台铃木gsx-1300r“隼”摩托车的 直列四缸水冷发动机，进行扩缸、打磨并重造，铸造成一台2.8升v8发动机，重新编写ecu程序，让两台原本能够在9800rpm爆发出175匹马力的直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在10500rpm输出460匹马力的小怪兽。这台v8引擎的干重仅为88公斤，有着民用自然吸气发动机最高的升功率：164匹每升，以及最高的功率密度：马力每公斤，英国佬将这台用铃木“隼”摩托车发动机改造的v8发动机命名为rpe 2.8 l rpx v8，并用这款发动机打造一辆赛车：radical sr8和升级版的radical sr8 lm。
radical sr8两兄弟是纽伯格林北环可合法上路最速量产车的记录保持者，radical sr8 lm跑完真理之环仅仅需要6分48秒，平均时速达到了182km/h，radical sr8的速度则为：6分55秒，平均时速179公里每小时，后面跟着一票的超级跑车如保时捷918、兰博基尼lp570、
神车“战神”gt-r、到期挑战者str v10以及保时捷gt2 rs等
可原理上是一回事，如何做到那就是另外一回事了，将两台直列六缸发动机拼成一台v12发动机，可不是嘴皮子随便动动就可以的。
虽然技术上行的通，可其中的技术难点多的简直数不清。
最简单的一点，如何让这两组汽缸能够完美的协调运作？
这就需要一根设计科学的曲轴，这根曲轴应该怎么设计？
这里面的道道可就多了去了。
正因为川本信一是本田技研工业株式会社的f1发动机研发总工程师，他才知道托尼说的这件事有多么难，他瞠目结舌的望着托尼好一会，才努力选择着措辞来解释：
“托尼先生，我不是怀疑您在汽车方面的水平，但或许您将发动机想的太简单了。虽然理论上来说您的设想是可行的，但从技术的角度来说这很难，非常非常难。”
用两台直列六缸发动机拼凑成一台v12发动机啊，川本信一想都没敢真想过，这简直是疯了，他发誓，如果托尼是自己手下的人，他一定会一顿狠狠的耳光将这个混蛋给打醒。
“我知道这很难，”
姜老二点点头，并不否认这一点，这也没什么好否认的，因为这确实就是非常非常难：
“不过这是我们公司自己做的决定，成功与否都是我们公司自己的事，和其他人无关，川本先生，我说的对吗？”
川本信一张了张嘴，却是无言以对。
托尼说的没错，这是他自己的事，在他向杰克支付了定金之后，这10辆本田cbx1000就是属于托