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“那个，那个，还有那个。”张彦明往车厢里指了三个人“我就看出来这三个，你们再问问。”
安保员过去把三个人叫了过来。
“什么意思啊”几个人还没明白是怎么回事儿，大咧咧的就过来了。打架他们不怕。
又搜出来两把弹簧，四个人蹲到了一起。都不傻，一看这架式都没敢反抗，可乖了。
“还有谁再给你们个机会，是跟我们走还是交给铁路看你们表现啊，有能耐的就刚住别拉稀。”
结果是真刚不住，这些人心眼透亮着呢，局势看的特别明白，互相看了看就有了决定。服了，把另外两个同伙找了出来。
六个人，四个黑水的两个中州的，在申城打拼，这回是去蓉城看看有没有什么发展机会，有机会就混一段，没机会就去中州。
“我真不是故意的，就是顺手了。他们能有什么钱看着比我们都穷。”
“你还委屈了”赵振华拿着从他们兜里翻出来的几个钱包，还有一台手机一脸得瑟。
“给人还回去吧，得瑟什么”张彦明被隔离在另一边车门这里不许靠近这六个人，和列车员待在一起。
“先不能还，”列车员插了一句“这是证据，还是等乘警过来交给他。”
“也行。你不说去找乘警吗”
“不不用找，刚开车他要巡车，马上就过来了。等会儿就行。”
列车上的乘警是有规定的，刚开车，到达终点站之前，他都要巡车，从头到尾走着看一遍。
中间的途中白天一个小时巡视一次，晚上四十分钟，一般列车上都是一名乘警长，一名乘警，乘警长在卧铺区，乘警在硬座区。
也有些长途车是三个人，两个人的警组比较常见。列车员和列车长会倒班，有一半时间的休息，而乘警基本上没有，从头至尾。
国内的乘警是个比较尴尬的职业，也相当辛苦。
怎么说呢这是个三不管的职业，是不是警察的警察。
说是警察，公安那边不管也不问，说不是警察，他们干着警察的活。
说归铁路管，可是却不能算是铁路的正式职工，说不归铁路，除了铁路没人要了。
相当辛苦的一份职业，工资低到可怜，一般情况下，一个列车长的奖金都比乘警长的工资高。
一趟列车几千人，处理纠纷，维持秩序，管理治安，抓捕犯罪，防偷防盗宣传，消防设施检查，安抚乘客情绪，处理紧急事件，就那么两三个人要面面俱到。
九十年代的列车上有多么的拥挤多么的杂乱，不经历过的人是永远想像不出来的。
这么说吧，曾经有几趟列车被称为黑道南北大动脉。
一直到动车高铁时代，实名制，强制安检，站票削减再加上车