地方圈起来再说。找没人的地方最好。”
“这个到是不难，那边本来也没多少人家了。”
“张先生，工厂所有车间是集中办公还是？”
“集中？把每一个车间按一间独立工厂设计就行了，相互之间不用考虑什么关联。”
“那就是每个车间都要有自己独立的办公空间？”
“对，自己的办公楼和宿舍食堂，我打算把零配件加工单独列出来一个车间，为其他车间服务，你们考虑一下。”
“试车要不要单独列出来？还有检测碰撞这些工序。”
“试车……单独弄个综合试车场地，检测每个车间单独设置，至于碰撞，建个碰撞复检中心吧。车间只保留冲压，焊接，油漆，总装和检测。”
“那就是五个总装车间，发动机，轿厢底盘，零配加工，橡胶，沙型，碰撞复检中心还有，综合试车场十二个单位。”
“十五个，考虑增加一个变速箱车间，再预留两个位置。配套车间要计算好供应量，适当调整车间规模。”
其实汽车生产说简单也简单，和一个燃气灶的区别不大，把各种零配件买回来拼就行了，很多品牌其实就是一个总装车间，卖的就是拼盘。
就像很多所谓大牌，他自己就是几个设计师，或者设计师都没有，全是销售人员，产品就是随意找个工厂代工出来。
有些是指定材料，有些连材料都懒得管，反正贴上牌子就可以卖个几万还有人买。
几乎都是。
在某些方面我们和老外的认知差别相当大，就比如哎哟喂，他就没有真皮的东西，人家出生就是自己的复合材料，主要是尼龙。
可是到了国内很多人就认准了他是真皮，谁说了也不信。
可是那玩艺儿，就是尼龙啊，你说出龙叫唤聚酰胺纤维也不可能是动物身上长出来的。
人家玩的就是个品牌。再说人家在国外卖的也没那么贵。
所有的所谓奢侈品，手里都是两块市场，一块是世界，一块是我们。用材价格各方面都不一样。其实汽车也差不多，也是这么个套路。
咱们比较好糊弄，说什么信什么，消费观极端的不健康，还能自我说服。
次贷危机的时候，国外市场都崩溃了，这些品牌一折都没有生意，实在没办法了，只好到国内来多开点店，涨价。果然，全部度过了危机。
这是一种什么样的精神？
张彦明不想做运输队，要生产就正儿八经的生产，至少主要部件得是自己生产。
他不太相信老外的人品。
虽然在汽车工业这块，太多的专利鸿沟摆在那里，任着是谁来这块也得从给国外付费开始起步，但这并不是就直接躺在地上认命的借口。
命运得掌握