为我们没有飞机，所以也从来没有试过。”
韩松林不在意的道：“飞机的事情倒是好办，买一架就行。”
光买飞机壳，不要发动机，那肯定不行。
目光看向发动机，这发动机属于复制生产，严格按照马达西奇那边的设计来做的。
有着马达西奇的航发设计工程师和制造工程师手把手的教，福星动力将这发动机在华国的土地上面给生产出来，并没有任何的难度。
买一架？这可不好办哦。
用这发动机的飞机是安-124飞机，全球现在也就51架。
对的，全球范围内就51架，在1995年的时候，安-124就停产了。
至于说停产的原因嘛，很简单，这飞机的整个产业链并不在一国，在乌国和北俄。
乌国现在的情况有多乱不用说，北俄在休克疗法之下，也都差不多。
大哥不说二哥，脑袋的虱子一样多。
“老板，这是安-124运输机的发动机，现在安-124，全球范围内就51架，其中36架在北俄。”
韩松林听着感觉这安-124运输机有点熟悉呢！
在那里听过哦。
温悦见韩松林一脸的迷惑，低声提醒道：“老板，安-124运输机是全球第二大运输机！”
想起来了，第一大运输机是专门用来背航天飞机的。
第一和第二，好像还有着关系的吧！
第一的安-255还是在安-124的基础上面发展起来。
“先用其他飞机来试下发动机到底行不行，其他的，以后再说。”
造了发动机，难道还要造飞机？
说起来，不知道安-124运输机的图纸，有给搞回来没有？
又是看了另外一台发动机，这发动机倒不是运输机的发动机了，而是直升机发动机。
马达西奇在运输机的发动机上面，就一款d18t发动机，在thc投资的马甲公司unt投资没有接手之前，马达西奇在研发上面实际上已经处于一个停滞的状态。
这个停滞已经好几年的时间。
说实话，停了好几年，然后产品依旧的能够保持在世界上的先进性，我们不得不说一点，之前对苏联好像有着挺多误会的。
民用产品上面，的确很垃圾，可军工上面，真的厉害。
米国在军工上面，根本就比不上。
至于说米国看上去好像要更先进，很重要的原因，在技术路线的选择上面。
米国选择了半导体，而前苏联为了应对战争，没有选择这个技术路线。
电磁炸弹一下来，现在的电子设备，全部都得要完蛋。
马达西