最为重要的一点，星空555的耗油率也要比a380低很多啊！
a380在去年末的时候，开始交付第一架飞机，这可要比星空555要晚了不少。
星空555已经在华国运行了不断的时间，有两架飞机由飞雀航空在运营。
赚是没有赚多少，可一直都保持着盈利。
南航的雄心壮志，对于航空界的人士来讲，那都能够看得到的。
拥有国内最多的航线，大量的扩充机队，客机数量每年都在不断增加当中。
机队规模即将成为亚洲第一，就这两年的事情。
买上几架星空555客机，能够很好的展现南航的实力。
“或许，还与星空555刚刚取得了米国的适航证有关。”
韩松林稍稍的愣了一下，这个事情他还真的没有注意。
“空客a380刚刚开始交付，米国就给了星空555适航证？还真的有意思。”
朱向萍耸了耸肩道：“同行是冤家嘛。”
在飞机制造公司排名上面，星飞工业排名在第六位。
可在民航客机制造商排名上，星飞工业稳居第三位的。
看现在星飞工业的业务分布，就会发现，星飞工业在支线客机市场上面，市场占比还要更加大一些。
在波音和空客看来，星飞工业只是一家想要进入到大客机领域的新手。
至于说在支线客机市场，他们并不看重。
让庞佳迪和桑巴航空工业与星飞工业竞争好了。
新舟c190被卡，这韩松林一点都没有意外，因为这是已经触及到人家的核心利益了。
“你说，欧洲那边，会给星空555适航证吗？”
朱向萍悠悠道：“a380还没有在我们国家取得适航证呢！”
所以，有的时候，得要进行上一些交换才行。
a380如果拿不到华国的适航证，就不能够在华国的机场和领空上面飞。
这点，绝对是让空客不能够接受的事情。
韩松林：“呵呵，这倒是也是。现在，欧美在经济上面发展乏力，必须得要靠着华国市场。如果没有取得华国的适航证，那么a380必然不能够卖出多少。”
从2008年之后，华国和世界的联系变得就高了很多。
比如说南航，就一直想要走出去，要国际化。
只不过这国际化的成效，却是并不太大。
国内和国际的营收比9：1。
星空555在四月份的时候，正式拿到了欧洲的适航证。
至于说c190的适航证，现在依旧的在谈。
可是呢，拿到c1