，使用的都是不同的语言，但唯独‘永火列车’四个字，用的是汉语！！
汉语！！
或许是各个国家没有翻译，或者是永火列车的外形值得尊重，人们选择神州的语言，来称呼永火列车。
今天。
油管上的汉字使用突破记录，而让记录突破的，仅仅是‘永火列车’这四个字。
文化输出很重要。
而对于神州来说，永火列车竟然成为重要的文化输出手段，这也是并未想到的收获。
是的。
其实只要保持在外网的持续正面发生，神州给人的感官、影响力，都会飞速的提升！！
当然。
油管上并非仅仅是中肯的态度，还有许多原本就持有着恶意，以最大限度的恶劣来揣测神州的人。
“这是什么样的垃圾设计，竟然将外形设计成棱角状的，就连小孩子都知道，流线型的射击才能最小化空气摩擦力。”
“神州是在搞笑吗？”
“竟然将原本的铁路破坏掉，制造出如此滑稽的东西，列车是用来开的，可不是手办模型，一定要速度快，就像我m国的高铁，时速已经接近300km/h！！这才是真正意义上的高铁！！”
“楼上的……复兴号的速度好像早就已经超过300km/h……”
“你听谁说的？那都是神州的骗术，你亲眼见过吗，没有见过就不要瞎说。”
“康纳教授也在直播，他在直播看神州特研组组长的直播，康纳教授在直播里疯狂嘲笑永火列车的外形。”
“说是‘只有外行中的外行，才会用棱角设计’。”
“……”
弹幕激烈的争吵起来，以m国国民为首，开始对永火列车的性能进行高强度的质疑。
他们并不相信，永火列车的速度能有多快。
棱角设计是一方面。
另一方面则是因为，永火列车的体积太过庞大，体积一旦大起来，问题就会接踵而至。
——重量、能源转化率、更大面积引起的空气阻力。
m国高铁研究院的人，在永火列车外观暴露的瞬间，就开始一阵缜密的计算，他们分析出——
——永火列车的最高时速，不超过190km/h，对于高铁来说，如此的速度，与耻辱也没啥区别了。
当然。
这速度对于大象国……还是很有用的。
可是神州现在只有这一条主干铁路，依靠一辆190km/h的列车，显然是不足以承担起国家的运输负载。
m国高铁研究院得到指示，尽可能的打压神州的直播，于是乎，m国高铁研究院将这条分析，委托康纳教授发布在推特上。