，就可以自西向东驶向南美洲。
实际上，他们可以驶向任何他们想要去的方向
交流好书关注vx公众号【书友大本营】。现在关注可领现金红包！
库克一直猜想，波利尼西亚岛上的居民是自西向东扩张，而非自东向西扩张的观点是正确的。
但独木舟的风险依然很大，在茫茫大海上，这样的船只太容易颠覆了，完全就是在搏命。
因此刘志虽然派人将双体独木舟的图纸带给了邓演，却并不建议他采取。
之所以送过去，是用来以防万一的，由于这种独木舟建造比较容易，在大船不小心出了问题时，可以临时制造，总比困在半路上的强。
他要解决的仍然是帆船的逆风行驶问题。
明代大航海家郑和下西洋时，帆船技术比现在也先进不了很多，但却能靠驾驶技术解决风向问题。
在那个尚未出现发动机的时代，风力几乎是海船唯一的动力。
顺风时自然是不用说了，只需要张开大帆，借助风力全力向前就好了。
而当遭遇侧风的情况时，水手们就必须转动风帆，使帆与船体形成一定的夹角。
此时帆会把从侧面刮来的风分解为与船体平行和垂直的两个力，而船体由于吃水的原因会抵消掉与之垂直的那个力。
于是剩下的那个与船只前进方向一致的力，就成了推动其前进的主要动力。
那么逆风时又该如何应对呢，说起来挺复杂复杂，当然也最为取巧。
因为此时无论怎么改变风帆的朝向，都不可能使船平直地向前航行，所以船员需要同时调整船体与风帆，并最终将逆风转变为侧风。
一旦调整为侧风之后，境况就与上述第二种情况如出一辙，但船的航向也因此改变了。
所以每航行一段时间之后，舰队必须停下来，将船体与风帆朝对称方向调整。
这样再次行驶时就相当于沿“之”字行走，这种方法因此也被称为“抢风行船”。
当年浩浩荡荡的明朝舰队，正是靠这种办法远涉暹罗、真腊、爪哇、占城、苏门答剌、锡兰，直至东非。
到了近代，欧洲人在结合了中国纵帆技术和阿拉伯的三角帆技术之后，发明了多桅三角帆船，加上“戗风行船法”，便可以轻松的行驶八面来风了。
之所以刘志能懂得这么多，是因为他曾经玩过游戏大航海时代。
只是因为相隔两世，记忆有些模糊了，需要经过努力的一点一滴回忆，然后渐渐拼凑出来。
此时的大汉楼船，虽然无法达到郑和时期七宝楼船宏大的规模，但在同时期的国家中，绝对是巨无霸的存在。
最高可达五层，大多数为三层，可旋转的纵帆技术，灵活的尾舵，船上最高可容纳三千人。