己做，是因为外卖的投入成本非常的高，加上还会涉及配送的算法、地图的应用，护城河非常高，一旦形成规模，别人想再进来，就会非常的困难。
而出行与团购一样，只要政策那边不出问题，那么一个平台做出来，再拼命补贴，就可以形成一小片市场，然后再融资烧钱，经营逻辑很简单，一个有点野心的人就能做出来，更不要说一些互联网巨头了。
所以我才希望你在燕京先自己独立做一段时间，了解如何才能以最低的成本打通线下模式，而不是拼命砸钱先抢市场。
只要你对线下有了一定了解，做出一定的成绩后，头条会成为你们明面上的天使投资人，随后我们就会为滴滴引流，打通其他城市。”
“我们获得燕京市场后，滴滴还需要隐藏是头条子公司的秘密？”张博有些不理解的问道。
周宇杰点头说道：“对，一直对外保持这个信息，至于什么时候公布真相，等我决定。”
出行市场的始祖uber，虽然现在在全球扩张，但发展的并不好，因此在国内，虽然也有一些模仿者，但市面上并不看好他们，连风投也只是试探性的投资了一点钱。
如原先历史上滴滴的创始人陈维，在做出滴滴后，曾经拜访美团的王星，想让他给点投资，不过后者直接说了句：这就是垃圾。
现在是慢慢发展的黄金时间。
但现如今的历史已经完全不一样，头条数个业务的成功，让自己的每个动作都在聚光灯下，今日头条与应用宝发力较早，已经形成了强势地位，不惧其他挑战者，趣信是社交，就更不用担心了。
而今日优选的外卖平台，涉及重运营投资，除了美团这种团购巨头可以轻易转型，其他的，哪怕是藤迅阿里，也需要很长时间才能进入这个行业。
但出行领域不一样，如果头条全力发力进入出行领域，那么作为目前头条的头号敌人藤迅肯定也会跟着进入，就算藤迅没有这方面的基因，但它如果辅助一些有能力的新玩家入场，也会在最初期对滴滴就会形成强大的阻力。
甚至阿里、佰度也会入场，因为这一行，在没有巨头的时候，谁都能轻易进入。
当然，还有政策问题！周宇杰不愿意与职权部门发生太多的纠纷，初期的网约车发展一直被各种限制，直到13年后政策才慢慢放开。
如果让滴滴单独发展，头条只作为投资方，等滴滴在这段时间里有了先发者优势，再与其它人竞争起来，优势就大的多。
当然，最后的烧钱大战肯定还是不可避免的，只是现在早做准备，能多一点优势就多一点优势。
“好，明白了。”张博点点头，虽然还是觉得有些奇怪，但过分的追问也是一种不礼貌的体现，更不用说眼前这位以后还有可能是自己的老板。
周宇杰说道：“待遇方面，我已经从猎头方面知道你的情况