求降到了极低点，同样的行驶速度能耗比现有的高铁列车低了75%多，而且随着以后生产技术的提升，能耗也会进一步的降低。
可想而知这种建设成本并不算太高的磁悬浮列车在发达国家会多受欢迎。
要不是现在已经铺建好的高速铁路网前期投入太大的话，中铁真心是想把原来的高铁换成最新款的超导高铁。
从型号设计上，也能看出国家的野心，建设一条从国内到阿姆斯特丹的磁悬浮列车轨道，客运和货运都可以用来加强欧亚之间的关系，这对欧亚一体化发展所做的贡献一点都小不了。
当然，还能从东部将大陆和棒子、脚盆鸡通过磁悬浮列车连接起来，促进亚洲一体化的进程。
同样对南部也是如此，以后兔子的高铁大动脉以及磁悬浮列车将连接整个欧亚大陆，从国内向国外衍生，这个计划随着gdp的日益上涨，兔子国际地位影响力的提升，一体化进程的需要，迟早有一天会实现。