刚刚公布的十五五规划里更是要求在规划五年内，要在国内建设时速900公里以上的磁悬浮列车线5000公里以上。
至于地铁线路那就不用规划了，按照城市发展规划进行分配。
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争取在2030年前形成高速铁路为主线，超高速磁悬浮列车线谓辅线的国家铁路网。
这样一来，原有的普速铁路将逐步步入历史的后台，成为博物馆里的展品。
其中金陵所建设的6号线就属于国内第一条低速磁悬浮列车线，用来满足城市内部交通出行。
而在魔都本来就有一条磁悬浮列车线，现在也正在进行改建，预估在明年正式通车使用。
而最重要的是，新建的铁路网上运行的列车全部为无人驾驶列车，这就要求铁路部门具备极其的交通规划和数据处理能力。
尤其是每年的春运时间段，考验尤为严格。
为了达到对数据的处理要求，中铁公司也已经和星空科技公司达成合作，由魔方量子计算机为全国铁路网运行提供计算支持。
同时国内铁路网数[ 据处理中心的项目也被星空科技公司拿下，估计在年底之前就能启用，为数据处理工作提供计算平台。
到那时，用手机买票的时间限制将被取消，全天候24小时都可以使用手机进行购票服务，同时12306app的运行速度也进一步完善。
根据测试，哪怕5秒内有30亿的数据量一下涌入，后天数据中心在魔方量子计算机和超级计算机的支持下，也能以极快的速度进行反应，根本不会出现卡顿现象。
这点在今年双十一的那天晚上就已经测试过魔方量子计算机所提供的网络云服务。
这样一来，将来春运抢票将成为真正考验手速的一件事，12306app不卡的话，如果购票时犹豫不决，很可能票就会被一扫而空。
同时，星空科技公司为中铁公司建造的数据处理中心也使用了人工智能ai萤火虫进行处理，可以节省大量人力资源，实现24x7的运行模式。
等过了元旦中铁数据中心启用之后，经过大数据分析处理，就可以得出全国铁路运行网络发布，乘客年龄、目的地、中转地、乘车时间，都会以数字的方式呈现。
有了这些数据之后，就可以进一步优化全国铁路运行效率，对于需求旺盛的铁路线可以实时增加列车数量，需求小的也可以节约运行成本。
尤其是除了客运需求外，铁路还有一个普通人看不到的角落，那就是货运线路，而且特别重要。
从北方开采的煤炭，必须得按时送达南方火电站才行，从港口进口的铁矿也得第一时间运输到炼钢厂。