体说说，你所谓的集装箱海洋运输概念是什么吗？”
朝日新闻的记者，首先问道这样的问题，显然这个集装箱海洋运输概念，东瀛人还不是太懂，但是又想成为世界上最先开发的国家和地区。
吴光耀简单而明了的解释了一番，朝日新闻的记者听了说道：“这是一个很先进的理念，至少在我听来是这样的。那么吴先生是打算全资租赁我们的码头，还是打算和我们合作！”
“我希望是合作，因为在我的生意字典里，最重要的四个字就是‘合作共赢’。”
“可是你用降价的方法并购了ykk拉链，这也是‘合作共赢’吗？”
md，这位记者看采访的差不多了，开始给自己来猛料了！
“我们降价并不是为了打击对手，而是为了放出库存；当ykk拉链的财务出现危机的时候，没有人能拉他们一把。我记得吉田先生曾经和我倾诉过，说当时只要有人可以贷款给他，那么ykk拉链一定不会走向倒闭或被收购。最后吉田先生和伊藤先生为了公司的几千工人，只得放下身段来到我的办公室。最后，我们两家就联手了，看看现在的ykk拉链，已经发展到6000多工人了。”
记者呆了，这位也太不要脸了吧！
接下来，记者也知道，问再多的猛料，这位都有办法，所以放弃了！
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吴光耀在东瀛的这段时间里，比在港岛还要忙的多；
一会儿，东瀛造船厂又举办了什么酒会，邀请吴光耀去参加一趟。
这些造船厂可是东瀛的本地造船厂，不是马克造船厂那样的美国老板。
原来，环球航运主动向东瀛本地造船厂，下了两艘3万吨级别的油船订单，让东瀛造船业大震。
这个时候，东瀛造船业才开始发展起来，根本没有名气；
环球航运的这个举动，一下子迎来了整个东瀛造船业的好感！
只有吴光耀知道，自己这也是在交好这些造船厂，要知道雪中送炭和锦上添花可不一样。
自己在这个节点给他们订单，他们就会感恩；
当然，环球航运也是考察过的，他们的造船技术已经没有太大的问题了。
吴光耀为什么要这么做，那是因为吴光耀知道，再过七八年，东瀛的造船厂的订单都来不及了，因为他们的价格只有欧美的80%，但技术还要略胜一筹。
所以，到时候他们根本来不及，甚至不会再接单了！
那个时候，以环球航运和他们的关系，肯定不会被拒绝。
六十年代欧美全力发展经济，需要大量的石油，那个时候正是需要油船的时候，所以这一步棋是为了交好这些造船厂。
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关于集装箱码头的提议，东瀛