牧四司的预算最少需要二百万两，不过每年农业司的土地交易沏水喝印花税收入，林业司的木料出售、渔业司的鱼税收入以及牧业司的马场收入这些收入都是计入国库收入的。”
通过农林渔牧部侍郎况钟的介绍，农林渔牧部总体来说是一个挣钱的部门，所做的预算也是为了更好的做好明年的工作，杨士奇对于这样的部门非常喜欢，既能替朝廷管理地方，还能给朝廷创造收入，这样的部门多多益善。
农林渔牧部的预算汇报完之后，交通部尚书吴中站起来说道：“明年交通部有两大项目需要投资，第一项目就是我大明南北大通道，目前已经修到了黄河北岸，明年最主要就是论证是否能够在黄河上架设一座坚固的桥梁，大明目前还没有在大河上架桥的经验，需要选择合适的地点通过一系列的论证进行评估，以确定是否有能力架设这样一座桥梁。
这样一座桥梁肯定投资巨大，且不是一年就能建设完成，需要朝廷给予资金支持，普通道路的建设倒是能够通过设卡收费的方式进行筹款，南北大通道就是通过这样的方式进行筹款，采取向银行借贷，设卡收费还贷的方式，已经修通了一千多里。
第二个项目是陛下要求在京城与天津之间修建一条铁轨道，轨道并不是什么稀奇的事物，先秦就已经建设过，不过那时候建设的是木制的轨道。这样一条铁轨道的投资巨大，需要朝廷拨款修建。
两个项目投资，京津铁轨路全长三百五十里，按照所需铁轨、枕木、路基，以及人工，一里铁轨路至少需要一万两银子（明朝时人工便宜，但是铁的造价高，综合下来与后世铁路的成本差不多少，不过比起后世的质量那就差的太远了），三百五十里就需要投资三百五十万两。不过这条铁轨路计划三年完工，平均到一年就是一百二十万两。
黄河大桥的由于从来没有建设过，老夫也不知道造价究竟需要多少，暂时老夫先申请一百万两，不够再继续追加。两项大的投资合计需要贰佰贰拾万两。”
杨士奇不解地问道：“黄河上架桥老夫还能理解为方便南北通行，可是为何要修这样一条铁轨路？”
吴中刚要说话，皇帝摆摆手制止住他的发言说道：“这铁轨路是朕与工业部研发的一种新型交通工具，这条路就是一个验证，若是验证之后确实好用的话，便开始向整个大明推广。
若是朝廷觉得这是劳民伤财，朕可以以皇家私人的身份投资铁路，不过以后的收益那就是皇室的私人财产了！”
皇帝的眼光与能力杨士奇是亲眼目睹，眼看着皇帝一步步的从他们这些人的手中将权力拿走，而他们却无可奈何。无他就因为皇帝手中掌握了财富，他们却把手中的财富丢了。
没有钱什么事都做不了，现在看似皇帝把权力又交给了他们，可是重要的岗位全部都是皇帝的人，若是内阁做出不符合皇帝与新政利益之事，政令连内阁都走不出去。
既然皇帝认为铁