，如果没有丰富的海洋资源，连华国自己，就算手握“大小粮仓”，也养活不了全国所有人。
如今，捕鱼业是名副其实的全球第一大产业，各国渔船的保有量加起来有上百万艘，尽管其中绝大部分都只是以风帆为动力的中小型渔船。
除此之外，还有数量更多的钓船，这些钓船非常小，通常只能容纳一两人，他们常年徘徊在近海附近，以海钓为生。
真论起来，相比于现代化的种植业者，这些海钓者们反倒更像是新时代的农民。
陈东口中的“走私粮食”，就是向这些海钓者们走私，用粮食换取他们手中的鱼获，从而赚取巨额差价。
不过想了一下，陈东第一时间就排除了这个计划。
走私违法不说，再加上与其打交道的都是一些社团性质的团体，没有相关背景，风险极大。
而他一点也不想冒险。
除了走私，正规的赚钱渠道也有不少。
其中最主要的就是物流运输，尤其是海鲜运输，“逃生舱”的保护槽拥有保鲜功能，优势比较大。
不过缺点也很明显，保护槽的储量太小了，两个保护槽加起来，储量也不超过3立方，赚钱太慢了。
其实“逃生舱”最好的运输品应该是体积小的贵金属，以及各种高危化学品。
但是以陈东目前的条件，他是接触不到这些订单的，首先资格审查这一关就过不了。
最终，经过反复思考，他把目光瞄向了空运这一特殊运输渠道。
空运虽然有成本高、运力小的弊端，但对拥有金手指的他来说，反倒算优势互补。
尤其是空运时间短，可以大大缩短运输时间，也就相当于一种另类的保鲜功能。
这样一来保护槽储量不足的劣势就没有了，令人欣喜。
没有犹豫太久，陈东就把目标选在了“西宁——和田”这一条航线上。
它们俩一个是首都，一个是国内最大的商品粮基地，相互之间贸易需求极其旺盛。
同时，两座城市之间的距离也非常遥远，差不多有2500公里，其中涉及的利润可想而知。
……
三天后，陈东拎着行李走出了和田机场，这也是他第一次踏上塔里木州的土地。
从西宁和和田市，坐飞机只花了不到三个小时的时间，如果是陆路货运，三五天都是常态。
在过去的这三天时间里，陈东大部分时间都花在了筹款上。
本金不够，他卖了准备送给媳妇的银项链，又从岳父那边软磨硬泡借了一千块。
再加上亲朋好友们的一点微薄存款，东拼西凑，终于又搞到了三千块的本钱。
为了这三千块钱，陈东在老家的名声已经是毁誉参半了，如果还不上