的就是这里……”
大家顺着这位工程师的指挥棒看过去。
这款战机的进气口很特别，不仔细观察，还真的很难被发现。
进气口位于机身下方靠近机翼前缘的位置，采用了扁平矩阵式设计，几乎与机翼融合为一体。
因为藏在机翼下方，从正面和侧面都很难观察到进气口。
进气道在机身内部向机身侧弯折与位于机身后的发动机相连接。
“这样的设计主要还是为了能够更符合乘波体的造形设计。”
“进气口和进气道都采用固定结构，不仅能够降低重量，也避免增加正面雷达反射截面积。”
王东一边讲解，一边用指挥棒进行现场描述。
像这样的设计，让大家都是耳目一新，感觉很高级的样子。
大家来到机身的尾部。
在这里，大家才真正的意识到这款战有多么的与众不同。
喷嘴的外形也是采用矩形锯齿设计，位于外倾的垂直控制面的中间处。
“这样的设计既降低了红外线讯号的强度，同时也降低了雷达波的反射面积。”
像这样的喷嘴设计，也很特别，一般只出现在科幻电影上。
制造飞机的主体支撑材料全部采用了钛合金+金碳元素。
机身机翼外壳则是采用了玄武研究院最新出产的碳钎维材料。
这么一来整机质量大大减少，从之前的11吨重量降至九吨，比起苏27，相差了整整一半的重量。
这样的制造材料，之前是没有的。
碳纤维材料基本都被岛国和北美垄断，这种材料也是最近才研发出来的。
主要还是制造工艺的问题，所以稍微晚了一点。
有了这样的材料作为支撑，该款战机的航程将会大大增加。
它的作战半径，现在初步估计就是1500公里，具体情况还需要试飞多次后才能确定。
设计之初，这款战机就有着1.2马赫超音速巡航速度，最高马赫攻击速度。
现在换了材料，试飞后不知道能达到多少。
以后的民航客机，如若大量采用这种碳纤维材料，机身的整体重量都会大大减轻，载油量会大增。
这款战机的最大特点，还并不是隐身和机动性。
它装载的自适应电磁波被动接收雷达，可是战场最大杀器。
从科学的角度来说，电磁波是能量的一种，凡是能够释出能量的物体，都会释出电磁波。
飞行器自然也不能例外，而且因为发动机的因素，它还会比一般的物体更加强烈。
自适应电磁波被动接收雷达可以在空中接收一切电磁波，然后根据电磁波的强弱和