建辉也会从其它国家购买石油和天然气，购买这两种船只并不会出现在港口生锈的情况。
在船舶制造方面，李建辉也提出了要求，在继续增加自身在散装船和集装箱船技术和建造经验的同时，也要增加原油运输船和lng制造技术储备。
同时要求黄埔航运近期考察台中和高雄，建立一座大型造船厂，主要方向是原油运输船和lng研发与制造。
至于香江黄埔（青衣）造船厂重心不变，依旧主要研发和制造散装船和集装箱船。
作为黄埔航运集团总裁，林丰运听此内心也是相当高兴，这次之后，集团实力又会增长一大截。
作为欣建系一员，林丰运这些年相当的郁闷，黄埔航运集团是欣建系最早的十大集团之一，第一任总裁是黄埔控股克雷·约翰逊兼任，在那次各大控股浮出水面进行大调整之后，林丰运就一直出任集团总裁。
这几年随着欣建系集团企业不断增加，黄埔航运集团在欣建系的地位是一滑再滑，现在不要说前十，前三十都进不去。
曾经与其平级的辉鸿集团市值已经高达1600多亿港币，而黄埔航运集团现在才百多亿。
其集团总裁岩谷彻现在已经是华莹控股集团董事局副主席常务副总裁，而他林丰运现在不过是黄埔控股集团董事局董事副总裁。
而且林丰运很清楚，要不是因为岩谷彻在游戏开发方面有着极高的天赋，以辉鸿集团的成绩，岩谷彻只怕早就进入欣建系执行团。
林丰运明白，自己如果一直出任黄埔航运集团总裁，想要进入执行团没有丝毫的可能，就黄埔控股内部，不说目前集团的常务副总裁纽碧坚，就是金鸿珠宝陈慧雅都排在他前面。
为了能够获得李建辉的重视和肯定，林丰运这次准备大干一场，尤其是在新建造船厂上面。
欣建系高层都知道李建辉的野心，他也不怕自己计划太大被撑死，这次他要趁着英伦经济低迷的机会，直接拿下一座顶尖民营造船厂。
甚至已经想好了找周鹏飞牵线搭桥，必要时候可以由黄埔航运集团与蓝枫控股或者是德枫银行进行联合控股。
只要拿下一座顶尖造船厂，那么技术和经验就不再是难题，黄埔控股旗下几大造船厂也能够再次大规模扩建。
h&w造船厂，这是林丰运一直盯着的一家船厂，目前黄埔船舶公司里面不少技术和技术人员都来自这家船厂。
在1977年被英伦政府收归国有，因为全球航运市场行情的影响，现在发展并不如意，而那位铁娘子的施政方针又是大规模私有化，这让林丰运看到了机会。
正好李建辉来到了集团，又有扩张计划，林丰运哪里会放过这么好的机会。
在会议结束之后，林丰运特意向李建辉进行了单独汇报，并且向李建辉介绍了h&w造船厂的大致情况。