接在小路两边开路。
把蛇虫毒蚁赶跑，开山刀砍出一条条路来，郑家几个认识柚木的人找柚木，找到后两三个人一组伐木，其他人把柚木削成原木，想办法运回船上。
散开寻找后柚木还是很多的，平均两三百米一颗，有的地方几十米一颗，一平方公里五六十颗。
而且还很粗大高，直径超过半米的柚木比比皆是，超过一米的也不少，偶尔还能找到超过两米的，甚至还有超过三米的，高四五十米！树龄都在30年甚至100年以上！
就是锯起来特别费力，锯条是用锰合金钢打造的，和弹簧钢差不多，既硬又韧，就这磨损还很高，每半天锯齿牙都要修一下磨一下。
还好船队有铁匠，锉刀锉起来不费多少事。
一整天下来找到伐倒两百颗出头，锯断后立马给两头抹上蜡，包起来防止开裂。
一颗直径1.5米的柚木原木，含水量有点大，重15吨！
柚木原木是有了，怎么运出去是难题。
几十个船员找来一些独轮车板车，把柚木放在上面连推带拉。
有的给柚木底下垫短粗的木头滚着走，可路面根本不平，很容易趴窝。
还有的找来大象帮忙拉，路不是很远，但非常艰难。
“今天先到这里，明天多找一些板车和大象，人拉太费劲了，再多找一些当地人，给些铜板或小商品当工钱。”
蓝峰点头道：“只能如此了。”
湿木材比重太大，杨浩找会阴干木材的船员问了下，得知还不能剥皮。
如果可以剥皮的话，能减轻很多重量，但木材运回去非常容易开裂，也就费了，除非在水里泡两三个月。
只能不剥皮，用蜡把两头封住，锯掉枝桠的地方也得用蜡封住。
这样的话就算满载，6艘船拉回去2500吨，阴干后也只剩下一半重量了。
1200余吨柚木，处理成船材只剩850吨左右，再加一些其它木材，只能造一艘3000吨的船，或3艘1000吨的船。
这成本就有些高了啊，一艘船还没造呢，柚木费和运费就已经超过5万两银子了，造3艘1000吨的船又要近3万两银子，比买都贵啊！
特喵的，银子不是这么花的！
回头得放出风去，台州府收柚木，湿的干的都要。
刚好这些跑南海的海商回程时，船舱有很大空间都是空的，东南亚和欧洲人实在没多少贸易商品卖给大明海商。
一艘船回程时装个三五十吨柚木，顺路运回来运费不高。
一年有个一百艘船帮忙运，能有三五千吨，阴干两年后能造4-6艘船。从这次回去到三四年后，手头就有8-15艘柚木船用了。
次日征集车子和大象，顺化城