该进气时不出气，该压缩时不漏气，该做功时不会磕绊，该排气时排气凸轮刚好到位，手里杆子压着活塞上下时非常顺畅……
接着用钢铁加工柴油雾化器，其实原理和喷农药的针孔差不多，孔内有一根针。
高压把柴油从孔里喷出去，针稍微堵住一些，只留一条小缝隙，柴油就被针头憋成了雾状。
弹簧油腔等设计都用上，确保针头一堵一放之间，柴油间断着一下一下喷出来。
连续做了几个微型发电机与电机油泵，才试出自以为合适的功率和喷油量。
接着重新详细设计发动机整体，盘了一大堆的木制模具整理一下，重新做一个最适合铸造与加工的模型出来。
砂模开模，铸造主体，活塞缸精加工，活塞精加工，曲轴精加工，组装，开机试验。
摇把子摇起来，没有连接齿轮组，摇起来非常轻。
汽缸内“嗤嗤”几声后变成爆炸声，接着发动机“突突突……”地响起来，黑烟冒出，输出轴不断旋转，直到几秒后“咔”地一声熄火。
杨浩和赵文、铁匠们都笑了起来，接着调试，修改，哪里设计有误重新设计加工，完了再摇起来试，不行再改。
一直忙活了近一个月，这台样机才稳定运行着，发电机、电机启动器、皮带轮、进气道空气滤网、减速齿轮组、飞轮、皮带轮等部件才装上去。
一马力等于用一秒的时间，把75千克重物提高一米的高度所用的力气。
用它拉着重砝码试了试马力，10公斤10公斤的砝码不断加上去，最后试出这台样机有8马力。
汽缸缸径85毫米，行程96毫米，才8马力，肯定是哪里搞错了，再研究着提高压缩比，有成果后重新加工一台更大的，缸径行程得100毫米以上。
单缸马力得达到12马力以上，4缸并列后马力得有40以上才能带动挖掘机。
有了第一台原型机，第二台只需要按比例扩大，一些尺寸稍微斟酌一下就可以直接加工了。
总结经验，推理更合适的方式和尺寸，砂模铸造缸体，车床加工汽缸。
几天后第二台水冷柴油发动机加工完成，钢铁没有经过热处理和精磨等工序，直接开机试。
电源启动按钮按下，电池里的存电驱动电机旋转，电机带动发动机曲轴旋转，曲轴带动活塞和气门轴运动，空转几圈后柴油发动机成功转起来了。
调整好油门，试一下马力，14.3马力，非常不错，比预想的还高了两马力多。
台风终于过去了，今年的台风来的有点晚，该启程了。
杨浩和赵文他们一起，匆忙设计出直列四缸柴油发动机、液压系统、机械臂系统、挖掘机车体、控制系统，赶忙上船出发。
液压机简单，早就研究出来了，这