近结束罗斯伯格退赛。
简直让梅赛德斯所有工作人员一阵郁闷。
此时最终排名以及车手积分出现在了大屏幕上。
1，步泽履，167+6（173）分。
2，维特尔，127+25（152）分。
3，莱科宁，85+18（103）分。
4，阿隆索，89+12（101）分。
5，韦伯，69+15（84）分。
6，罗斯伯格，83+0（83）分。
布达佩斯的亨特洛宁赛道最终还是红牛笑道了最后，维特尔和韦伯都登上了领奖台，莱科宁第二。
阿隆索第四。
倒是汉密尔顿这一场比赛发挥超常，拿到了第五的成绩，同时马萨第六，步泽履第七。
这样一来积分榜上的变化也很大，尤其是莱科宁反超阿隆索来到了第三，罗斯伯格自己反倒掉到了第五的位置。
于此同时关于冠军的争夺，维特尔这一次更是追进了19分，加上上一站的10分，两站追了29分，简直恐怖。
这样一来，步泽履和维特尔的冠军争夺战就看下半程了。
欧洲三站，维特尔2：1步泽履算是在半程结束前总算可以松一口气了。
步泽履这种天灾人祸能怎么办，雨天路滑是他自己选的，格罗斯让当时的判罚是罚时5秒，最终本场比赛最终排名第九算是圆满结束。
梅赛德斯是真的运气不好，这玩意都不知道找谁说理去，上一站安全车葬送了梅赛德斯大好的局势，这一战原本想着1，2带回呢，唉，别说了都是眼泪。
于此同时车队积分方面。红牛和梅赛德斯也陷入了白热化的争夺，目前
梅赛德斯256分，红牛236分仅差20分。
至于其他车队，法拉利和路特斯完全没有什么看头，至少以上办赛程来看，梅赛德斯是唯一可以挑战红牛卫冕的车队。
但这一切都要让梅赛德斯快速的调整，怎么样调配好两位车手，尤其是激发起步泽履在赛道上的主动性。
明明成绩比罗斯伯格好一大截，但杆位发车目前也仅有一次而已。
结束了匈牙利站的比赛，所有车手再次迎来了4周的休假，这一次梅赛德斯需要对赛车再次进行调整。
步泽履不敢跑，罗斯伯格拼到最后发动机报销就是这场比赛真实的写照。
这一次升级必须要考虑到轮胎的衰减情况，不然车手不能完全的释放这头野兽的全部实力，那这升级个什么劲啊。
赛后这也是梅赛德斯最被诟病的地方，反倒是车队扯了车手的后腿。
趁着一个月的假期，步泽履直接离开欧洲这片伤心地，带着三位员工跑回老家京城去舔伤口了。