同时对比另一辆梅赛德斯的赛车，他在弯道中的表现有那么一丝丝的不协调。
这也就是对比，红牛的车看起来过弯就是那么的顺滑，甚至是丝滑的感觉，在视觉上就好像很简单的就过弯了。
‘靠！’步泽履无奈，明明在直道上已经超越了，甚至还抢占了内线，但入弯后，他必须要给维特尔流出足够的位置。
同样的维特尔利用晚刹车入弯也要给步泽履留出位置，但维特尔多贼啊，他给步泽履留出的位置非常的极限。
这就导致步泽履需要更晚的重新加速出弯，他需要更加细腻的控制力。
‘尼玛，老子的脖子快他喵的扯断了！’步泽履暗哼了一下，出弯！
前一刻梅赛德斯的车组正在庆祝，下一刻，红牛的维修间再次欢呼了起来。
维特尔成功了，和步泽履拼出弯重新回到了第二的位置。
‘md，果然发车区的大直道还是太短了！’步泽履无奈的再次调整赛车跟住维特尔。
再次来到eaurouge弯前，步泽履很谨慎，但再谨慎也没有用！
谁说圣斗士不会被同样的招式击败？好吧，得出结论了，步泽履不是圣斗士，再一次在eaurouge弯前辈维特尔晃了一下。
再次乱了节奏的步泽履不仅仅是在弯中被迫减速，更是在出弯后，红牛凭借自身的超强空气动力学的下压力把步泽履甩开。
有人说赛车中，弯道快才是真的快，直线加速谁不会啊。
但红牛强大的赛车把这个弯道中的优势提高到了匪夷所思的地步，三年来，所有的车队都在琢磨。
包括法拉利在内，所有人都在研发‘风洞’技术，可奈何就是玩不过红牛这帮人。
这么一个小失误导致的结果就是在eaurouge弯后的第二段drs区域计时点步泽履被拉开到了1.2秒的距离。
这样一来，两辆车一前一后的都没有了drs开始在5号弯前的超长大直道上疯狂的疾驰而过。
这样一来，步泽履从5号弯开始直到15号弯前都没有了机会，现在只能拼命的缩短两者的距离。
小半圈后，步泽履通过15号弯后的一段高速直到，堪堪的在计时点前把距离再次缩短在了0.9秒的距离，这样一来在进入主看台的发车区大直道，步泽履再次迎来了drs使用机会。
“距离还是不够！”尼基劳达看着步泽履和维特尔的赛车在经过18，19两弯后摇了摇头说道。
“超车点还是在eaurouge弯！”托托沃尔夫点了点头表示认同。
“不能被前车的节奏打乱了，不然还是没办法在第二计时点迫近对方！”尼基劳达作为梅赛德斯的活化石，在这方面有着绝对的经验。
维特尔和步泽履来到大直道上，同样的配