的事情，托托沃尔夫也确认后，再次叫来了布兰顿·哈特利去进行测试。
至于罗斯伯格，他可是非常珍惜每一次比赛的，哪怕是练习赛，对于步泽履的工作态度，他表示在工作中，他跟阿鲁卡尔德的态度是一样的。
时隔5个月后，f1赛事又重返亚洲大陆，在新加坡展开街道夜战。
作为f1赛历中唯一的夜场比赛，新加坡站的比赛总是能够吸引更多的外界关注。
在滨海湾街道赛道作赛，车手们还是逆时针而行，虽然是街道赛道但由于赛道很宽且在赛道设计方面进行了修改，使得车手们仍有机会在此上演超车好戏。
由于拥有大直道和低速弯角，因此对刹车和轮胎牵引力提出了极高的要求，并且赛车需要设置成非常高的下压力，另外湿热的天气也会让车手们感到不适。
首练时气温31度，赛道地表温度33度，湿度为62%，风速更是达到了4.3米秒。
所有车手使用本周末较硬的中性胎完成了常规的系统设置圈后便返回维修间，此时新加坡已经是黄昏时分，天色渐暗，多数车队的计划中都有评测尾翼高下压力一项。
由于是街道赛道，所以初段表面过脏也是可以预料的。
罗斯伯格返回后就通报说抓地力果然十分有限，并且路肩感觉也比去年要更滑。
在空场十几分钟后，佩雷兹再登场率先做出单圈成绩1分53秒245。
汉密尔顿重新出场后感觉发动机加速动力很差，格罗斯让则因为方向盘转向问题只能无奈的在车房里等待。
半程结束时，威廉姆斯的博塔斯以1分45秒510暂居首位。
最先打开1分50秒大关的马尔多纳多在18号弯失误偏出赛道，韦伯虽然很快冲到头名位置，不过澳大利亚老将发现车体设置过低，立即告诉车队需要调整。
卡特汉姆车队两位车手都抱怨赛车转向不足。
维尔格尼在1号弯失误偏出，顺势抄近道继续。
随即阿隆索和佩雷兹又相继出现小失误，其中佩雷兹在7号弯选择刹车点过晚，轮胎抱死直接开到了“死胡同”。
还剩下25分钟时，格罗斯让总算解除故障登场开始跑计时圈，之后马尔多纳多和维尔格尼相继在2号弯出错。
莱科宁则在13号弯直接冲出，好在及时刹车才避免撞墙，临近结束前莱科宁在这一区域再次犯错。
最终，梅赛德斯车队的罗斯伯格以1分47秒055的最快单圈锁定头名，英菲尼迪红牛的韦伯和维特尔分列二、三位，其中澳大利亚老将落后秒居次席。
莱科宁，格罗斯让，阿隆索和汉密尔顿分列第四至第七名，马萨仅排名第13名。
梅赛德斯的另一名车手布兰顿·哈特利排在了第10位，这到是让不少车队开始琢磨