势领跑，一旦步泽履企图缩短距离，他自然也开始提速。
4秒，这是步泽履故意放开的差距，今天这破赛道实在让人头疼，步泽履已经后悔使用道具卡了。
你见过正式赛道上有泥点的吗？
现在步泽履的赛车上就沾着泥点，三哥的赛道看起来非常漂亮，可他喵的使用率太低了。
要是干燥路面看起来没啥问题，可是一下雨，好嘛，瞬间暴露了赛道的实际情况。
虽然说赛道从练习赛开始就每天清理，但尼玛三哥做的全是表面功夫，这一下雨，瞬间让赛道上那泥点就暴露在所有人的眼中。
步泽履没办法保持持续的跟进，虽然这不是达喀尔，但给步泽履的感觉就是在跑达喀尔。
f1这种急速赛车的状态下，赛道上的泥点简直就是极大的减小了轮胎的摩擦力。
因为他们使用的是全雨胎，全雨胎的轮胎上是有沟槽的，也就是排于槽，不像平常干燥路面使用的‘光头胎’。
这淤泥堵在轮胎的纹路里面，这尼玛就跟光头胎有什么区别。
步泽履没办法，就算现在抱怨也没用，路面上泥巴不多，但每一辆赛车或多或少都粘了不少。
所以这种情况下，步泽履根本不敢把赛车用到极限，只能跟维特尔保持3-4秒的距离。
今年的梅赛德斯算是强势崛起，但规则没有修改下，红牛的赛车那依然是火星车。
两支车队最明显的对比，就是，追的上，超不过去。
之前的几站维特尔的赛车就是这样，可以跟住步泽履，不让他跑出视线范围，但始终超不过去，现在这一战的情况就是这样。
步泽履能看到前方维特尔赛车扬起的水雾，想追上去根本没什么太好的办法。
第21圈，维特尔率先进站，再次更换全雨胎，此时转播镜头专门给了一个特写，显示着轮胎凹槽里面粘着的一个带着草屑的泥巴。
这也是维特尔坚持不下去的原因，在不换轮胎，他就要在赛道上开始飘逸了。
所有人都在tr里面吐槽过这狗屎一般的赛道，但没用，比赛没办法停止，反倒现在大家希望雨在下大一点，把赛道在从新清洗一下。
22圈，步泽履undercut失败，从维修区出来后，依然在维特尔身后，差之毫厘的眼睁睁看着维特尔从他眼前飞过去。
随着轮胎温度上不来，维特尔反倒把优势拉到了5秒开外。
随着两辆头车开启了近战换胎，前排的车手开始陆续进站。
韦伯与佩雷兹在第25圈双双进站换胎，韦伯出站后位居第3，就在步泽履身后。
迟迟无法超越马萨的罗斯伯格选择了在同一时间提前进站，利用早进站争取赛道上的位置。
第32圈，步泽履在