升机的基本姿态控制，比如操纵杆是前后左右四个方向平动，油门是上升和下降，左右舵是左右转向。
讲了旋翼是如何让飞机前进、悬停左右平移的，讲了讲变距杆、总距和方向舵的作用，它们之间是怎么联系和影响的。
“说的简单，但动作起来很难，四个动作要协调，就类似一边挂挡，一边离合，一边刹车或给油一样，需要你感觉出一个点，那样飞机飞起来才很流畅。”
“悬停呢？是不是油门不动就可以了？”
“理论上是，但因为地效应、风力、风向、载荷，甚至边上的人挪动了下身体等影响，需要你的操作杆不断的做微调。”
“就是飞的越柔和越好？”
其实最难的就是适应，和开船一样，飞机动作都有滞后性。你动作调整做了，飞机的动作不是立即跟上的。
所以改装的时候要找的就是那个感觉，推拉杆的力度和时间，很多东西要重新找经验。
“放心吧师父，我觉得比开车容易，地面的车会撞车，这个在空中即使动作过头了也不会撞别的东西。”
江承宇又是一头的黑线，大意了，这女孩子和他当年一样，把这些看的都很简单。