运输直升机总体设计方案。它将采用目前世界上最先进的技术，比如说八千五百千瓦涡轴发动机，先进的柔性复合材料旋翼等等，这些技术都是米二六所没有的所以我们的直五零，将会更加的出色，根据现在的预测，未来二三十年，我们国内民用市场，至少需要二十架直五零重型直升机，国际市场对这种重型运输直升机的需求量至少也是两百架，再加上我们的军方，数十架的需求，所以未来直五零有望实现二百架以上的产量！”
大家都激动不已，送上一阵热烈的掌声。
接下来秦奋就开始详细介绍总体设计方案了。
首先直五零的旋翼，那是相当大的，仅次于米二六重型直升机，达到十六米长，米二六的是十七米，但是它们的材质是不同的，现在直五零重型运输直升机有后发优势，它将采用更先进的复合材料，米二六呢它的八片旋翼采用钢材和玻璃钢制造，中间有蜂窝填料，前缘是钛合金。
世界上最早研制出超过二十吨重型直升机的是西科斯基公司，六十年代它就研制出了s64空中吊车重型直升机，后来米里设计局又反超了，不但研制出四十吨级的米六重型直升机，还研制出了接近六十吨的米二六。
中国也在八十年代引进过米六重型直升机，但是它的性能并不好，普通飞行员还操作不了。
因此早早的就退役了。
现在直五零来了，它可是远远超过米六，在飞行性能方面还要超过米二六，成为世界上最好的重型直升机。
重型直升机的价格可是很贵的，一架ch53e就要几千万美元，一架米二六重型直升机在八十年代中期就要一千多万美元，到九十年代末已经是三千多万美元了。
所以将来直五零重型直升机，如果能够出口一百架以上，按单价五千万美元计算，那都是五十亿美元了，这可是大笔的外汇。
有了大的产量，才能把成本降下来，国内装备的价格才会更低。
这可是一箭双雕的效果。
再加上有了秦奋的设计，研制费用都要节省很多。
无论是未来的米26m还是ch53k在技术上都比不了现在的直五零重型直升机，毕竟秦奋可不是普通人。
直五零重型直升机，功重比大，甚至超过运九中型战术运输机，毕竟运九虽然有四台一万千瓦发动机，但是重量有一百吨出头了，是直五零的两倍。
所以直五零重型直升机的传动系统，那真是非常的牛，毕竟要承受三台涡轴发动机并车的功率，那可是两万多千瓦。
米二六直升机才多少，一万五千千瓦而已。
等秦奋把总体设计方案介绍完成，领导们都非常的高兴。
如此先进的重型运输直升机，一定会让中国直升机技术，达到世界最先进是水平，没有哪个国家可以相比了。
接下来直