0多千米/小时。与此同时,如果用同一厚度的标准来设计传统机翼和超临界机翼时,超临界机翼的整体阻力比传统机翼要小8%左右。采用超临界机翼还可以减轻飞机的结构重量,增大结构空间及燃油容积。
翼梢小翼主要作用是降低油耗,现在当然要用上,不仅如此,c909客机还将采用更多的复合材料。
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