后齿轮盘绞柱便随之转动。
“哗啦哗啦～”伴随着转盘的驱动，螺旋桨开始旋转，大量的水花被搅了起来。
“动了，动了，船动了！”王铁锤激动的喊着。这套螺旋桨可是花费了巨大心力一锤一锤的打造出来的。不停的锻打，不停的修正才有的今日之结果。看到自己打造的螺旋桨真的把船往前驱动，心里激动的不能自已，这是一个奇迹，前人没有走过的路，在自己手中实现了，就像自己培养的孩子高中状元怎么不激动。
慢慢旋转起来以后，宋齐鲁便招呼人切换各个变速比的档位。当切换到最大转速比，速度慢慢的提升到最大后，郑木匠为了测试船速，从船头扔了一片木头，同时自己步行往船尾方向走，结果郑木匠到了后等了一小会儿，木片便也到了船尾。
“不上更！不过也差不多快接近上更，已经算是相当不错了。不过现在是在静水状态试验的，如果逆流可能还会慢一些。”(就像郑木匠之前所施行的方法：静止水面航行，如果木片和人步行同时到达船尾，则称之为“上更”，意思也就是此时船速可以达到和人步行一样的速度，这也基本上是古代风力驱动和人力驱动船舶所能达到的最大船速了6、7节【约12km每小时，这个速度也是古人讲的“海行之法，六十里为一更。一昼夜十更”，这样按照24小时跑600华里，每小时也就12.5公里】；如果人先到，木片后到，就叫“不上更”；木片先到叫“过更”。另外现代的普通商船速度大概也就14-18节(26-33km跟两轮电动车油门加到底差不多速度）【1节=1海里=】，集装箱船可以达到18-22节，部分军舰25-30节，“野牛”气垫船可以达到50-60节，“海峡号”双体船双桨推动也能达到50-60节，这个速度都快赶上高速限速了，在海上航行来讲这个速度就很恐怖了)。
“这不过这毕竟是额外的速度加成，能有此速度也是相当出乎意料了，不要要求过高了”张半城抚须说道。
“还是不行啊！太慢。老郑啊，回头这个绞盘推杆加长，争取可以做到四匹马或者八匹马甚至更多一起驱动。另外如果后甲板空间允许，这个齿轮盘也要做大，以增大变速齿轮比。还有王铁锤，你那个螺旋桨在保证强度的同时，看能不能再增大桨叶面积和螺距(桨叶的弯曲曲率加大），另外就是这个螺旋桨的传动杆要加强强度，防止扭裂，实在不行就中间加铁芯，或者外面包铁条！……”这一说起宋齐鲁的专业来。他就开始滔滔不绝。
众人傻眼一般的看着宋齐鲁，一脸的惊讶，话说这小宋兄弟有点吹毛求疵，太不近人情了一些啊。
“同志们啊！不要怪我严苛，我们作为大宋第一个使用螺旋桨的人！一定要精益求精，不能满足现状！因为我们是引领时代和潮流的人，一定要不断地给自己设立高目标，并逐步努力达到！这样我们才能不断地进步，成为行业的领头羊！……”宋齐鲁一番慷慨陈词，情绪激昂，但是没有得到应