乾武四年，崇祯十一年
随着春季攻势的发起，并顺利攻占了扬州，靖江进而封锁长江，打开京杭运输之后。
周王朝在江北地区的行动就变得顺利起来了。
其中最大的直观改变就是，大量物资不用在金陵直隶府江浦上岸，然后通过陆运转运到扬州以及其他地方。
而是可以直接用船只运输到金陵城以东的各沿河港口，就近供应江北的各部队所需。
比如在通州地区作战的第十一军，他们所需的各类补给，直接就通过船只运输到了江阴要塞北岸的靖江。
在这里卸货后，再有辎重部队护送转运到第十一军各部队所在的驻地。
再有第五军以及部分第十军的物资所需，也是通过船只驶入京杭大运河，通过京杭大运河抵达沿途的扬州江都、高邮，最后一路抵达道宝应。
目前宝应也是周军疏通京杭大运河最北的地方，再往北的话，虽然还能走一段，不过宝应以北已经是属于战区了。
因此宝应目前来说，就是周军在江北地区，最北边的一个战略物资中转站，大批的物资通过运河运输到这里，然后再通过陆运、河运分批量的分发到各部队里。
哪怕是第十一军的部分物资，都是由宝应这边的战略物资仓库供应的。
因为从宝应出发的话，还能利用小船走一些小河道或干脆陆地运输把物资先运输到洪泽湖，再通过洪泽湖运输泗州那边的第十军第二步兵师的驻地。
同样的其他部队的补给，基本上也遵循这么一个原则，能走水路就走水路，不能走水路的话，那么就走陆路。
反正都是几十公里内的补给运输而已，哪怕是全面的陆地运输补给，对于目前的周军而言也是没有太大难度的。
从这也是可以看得出来京杭大运河的巨大战略作用。
在往常的时候，周军要给第二步兵师提供补给，需要从长江岸边一路往北运输，有些地方还能利用一些河道，但是为了方便，其实多数时候还是走的陆地运输。
那可是直线就一百多公里的路程。
而实际上，补给车队不可能走直线的，这能通行大规模车队的道路只能是情况比较良好的官道，这些官道也是弯弯绕绕的。
最关键的是，你还得避开明军骑兵比较活跃的地方，不能直接走最省时间的路，有些地方就还得绕过去。
这么一来，实际路程可比直线距离远多了。
然而有了京杭运河之后，根本不用这么麻烦，直接把物资运输到宝应后，再分发运输到泗州。
而得益于江北地区的细小水网也比较发达，哪怕是周军还没有拿下淮安，还没有彻底打开进入洪泽湖，进入淮河的大河道。
但是依旧通过一些小河溪流进入洪泽湖，进而进入淮河并抵达泗州。