高速，找了家熟悉的餐馆吃午饭。黄总坐在包厢的首位上，侃侃而谈的向众人介绍着十堰和东风公司，各种典故如数家珍，信手拈来！逗得大家开怀大笑。
“就是在这样的环境中，陆续从全国各地奔赴而来的十几万建设大军，挥洒血汗，开山辟地。
由于当时没有铁路，建设物资运到邓湾后，全靠工人手拉肩扛。几十吨的重型设备，工人们在底下垫上圆木，然后几十人喊着号子，像拉纤似的拉到工地。技术工人也常常在工地上搬砖挑沙扛木头，就连领导干部和高级知识分子也不例外。”
“经过几年的艰苦奋斗，一座座现代化厂房拔地而起。”
“规模巨大的第二汽车制造厂的建设，形成了华中地区一个新的机械工业中心，成为‘三线建设’的一颗明珠，对于改善我国的经济布局，带动当地经济发展，有着积极的作用。”
“自此，中外参观者来到十堰市，几乎无一例外都会发出感叹，共产党居然在大巴山和秦岭之间的这片荒山野岭，建成了这样一座漂亮的现代化汽车城！中国人真了不起！”
黄总见所有人都聚精会神听他讲述，满意的点点头，点了根烟，兴致勃勃的继续介绍。
“二汽的建设采取‘包建’和‘聚宝’的方针。所谓‘包建’，是指二汽的20多个专业厂分别由第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、北京汽车厂及上海、武汉等地的30多家工厂负责，从设计、安装、生产准备、人员培训、设备调试直到投产都‘包’下来。各专业厂的工艺设计、设备选型按照吸收当时国内最先进的技术的原则，把全国27个省份的140多家工厂、设计、科研和教学单位的先进技术和科研成果，集中移植过来。同时，还率先引进了国外的关键设备和少数生产线。”
“所谓‘聚宝’，是指国家组织了558家技术、设备先进的机械厂，为二汽制造了2万多台设备，组成了500多条生产作业线和117条自动生产线。‘包建’和‘聚宝’的方针，使二汽建成后，就成了我国第一个现代化的汽车制造厂。”
“在中央和省委的领导与大力支持下，经全体建设者的共同努力，1975年形成了第一个基本车型－－2.5吨越野车的生产能力。又经过3年的努力，1978年7月形成了‘东风’5吨载重汽车的生产能力。第三个基本车型－－3.5吨越野车在试验的基础上于1980年经国家鉴定定型。”
“1979年初，二汽决定调整产品方向，将‘军品为主’转为‘军民结合，以民为主’，制定了‘保质量、上能力、降成本、增产量’的生产方针。调整产品方向和大力发展生产不仅使二汽闯过‘亏损关’，而且为企业的发展奠定了坚实的基础。”
“如今，东风商用车年产能达到了10万台，产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成，为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业提供专业服