同意这个方案的。
司机拿150，自己拿50，谁都没话说。
运费是司机的根本所在，他觉得任何人都不该去算计。
实打实的让司机拿在手上，才是正道！
嗯，说的就是物流公司。
但是围绕司机跑车的周边，其实还存在着很多的商机。
比如货车的买卖市场、配件市场、商业保险、广告等，司机跑车的物流信息、衣食住行等。
不是说这些项目，他的公司全都要去做投资，这根本不现实！
陈平安有他的办法。
比如保险汽修配件等单位，一般成功签单后，业务员都会有提成的，陈平安想要赚的就是业务员的这份钱。
自己谈好合作单位，在服务和价格问题上面予以约束，再让司机定点去解决问题。
再比如住宿，陈平安早就受够了住在司机旅舍里面。
所以，很早他就在收集货运市场附近的宾馆信息，虽然一次也没有入住过，但是名片已经拿到了不少。
接下来他会挨个打电话寻求合作，届时司机的住宿环境将会得到极大的改善。
以后，他还会让熟悉信任的司机，再去多考察目标，争取早日覆盖经常跑车的路线。
虽然价格会稍微贵点，但是他相信，比司机自己找上门去，肯定会便宜不少的。
跑车司机其实不缺住宿的这份钱，缺的是面对宾馆的那份自信和信任。
但如果是和公司长期合作的宾馆，司机自然是千肯万肯的，但凡能住的好一点，谁会不愿意呢？
吃饭问题同样也是如此。
这般盘算下来，围绕着司机跑车的后勤保障业务，每台车无论到哪里，都能给陈平安的公司提供一定的提成收入。
再加上贷款买车业务和物流信息的主营业务，陈平安有信心把公司的业务做起来。
如果有人知道他的想法，也许会说，陈平安你小子想的不也是要从司机身上多赚钱，还说的那么冠冕堂皇。
钱肯定是要赚的，但是赚钱的方式，却千差万别！
陈平安觉得他可以心安理得的赚着这份钱，是因为他给司机提供了更好的服务。
他在项目酝酿之初，就已经制定好了原则：所有的合作方，将会统一从公司结账。一旦他的合作方，非但没有给司机带来便利，反而是麻烦的话，他会根据投诉率来辨别，合作方不合格，将会承担违约责任。
既然赚的是司机的服务费用，那他就有义务站在司机的立场解决问题。
司机的开销费用也会每个月结算，上交给公司。
如果司机因为个人原因，与合作方起了纠纷，他也会有相应的处罚措施。
毕竟货车是挂靠