抬一抬的，生怕egt停止上升了。
别说陈麒了，徐显也好不到哪里去，紧张得连呼吸都止住了，似乎喘气得重些能吹灭这个好不容易出现的希望之火。
好在天遂人愿，egt在初次上升之后就一直保持着持续不断的增长势头。与此同时，n1和n2也开始随之增长，虽然速度并不算很快。
在高空环境下，发动机起动过程拉长，这是正常现象，并不能算作起动失败，只需要正常等待就行。
在等待期间，飞机依旧处于持续不断的下降之中，而且这个过程极为煎熬。
终于，n1和n2在经历起初的缓慢增长之后，随着时间的推移，增长速度越来越快，开始有些正常起动时候的速率了。
自此，徐显和陈麒几乎可以肯定，这次发动机起动成功了。
不过，唯一让徐显和陈麒感到遗憾的是，两台发动机之中只有左侧发动机有了反应，而右侧的发动机自始至终都没有半点儿起动成功的迹象。
虽说有些不算完美，但是这个结果还算是在徐显的意料之中。
之前右发就经历了长时间的喘振而没有处置，是在喘振的时候出现发动机熄火的。很有可能是在发动机喘振期间使得某些零部件产生了损伤，引得始终完成不了正常起动。
相对而言，左发只是单纯的发动机失效，能够起动成功的概率无疑大上了很多。
总体来说，这个结果算是合情合理。只有一台发动机起动好虽说有些可惜，但是可操纵的范围无疑就大了许多。
在左侧发动机慢车稳定之后，徐显指令陈麒左侧的发动机驱动的发电机。这时候，apu也起动完成了，顺手将apu电源接入右侧的转换汇流条。如此一来，就用左侧发动机驱动的发电机供电左边的转换汇流条，用apu供电右边的转换汇流条，两套交流电源，算是737电源要求的最低配置。
这下，他们再也不用瞪着眼睛瞧着仪表屏幕了。
发动机一起动好，陈麒瞬间又神气起来了：“我就说我什么命数？能交代在这里？”
有了电源供给之后，客舱灯光瞬间恢复过来，不少乘客纷纷欢呼起来。
徐显也稍稍缓了口气，双发熄火的压力对他来说还是太大了。就算能滑翔到商都机场，但是只有一次进近的机会，实在是过于严苛了。
等到左侧发动机稳定之后，徐显缓缓前推左油门杆，想要加上油门，止住飞机下降的趋势。然而，就在n1加到大约七十的时候，那阵熟悉的喘振声音又出现了。
发动机又喘振了！
徐显和陈麒全身的汗毛瞬间都炸起来了，不过，这次徐显的反应非常快，立马开始回收油门，当油门减到六十五左右的时候，发动机喘振的现象开始逐渐减轻，最后缓缓消失了。
“该死，火山灰还是对发动