之二了，机长已经不是那么遥远了。
当然，这只是理论上的说法，除了像徐显这个变态级别的人物，其余普通飞行员从开始飞行到成为机长，一般都要五年以上，碰到公司不缺人的话，那时间还要更久。
三年聘机长的条件需要公司极为关照飞行员才行。这里的关照不是说在检查的时候放水，而是排检查的进度要更加紧凑，否则，就算所有检查都一次通过，也无法在三年内完成机长聘任。
现在以徐显的情况，星游航空肯定是会优先给徐显安排检查，加快进度。只待徐显时间落地一到，转升机长程序肯定就是接踵而至。
如今，徐显的落地其实都快够了，就是时间还差些，当然是指转升机长所需要的的经历时间，转升五级副驾驶的时间已经够了，前些天刚刚完成转升。
其实，四级转五级，五级转六级都不算是关键号位转升，时间到了，落地到了，自然而然就转了，检查员也少有卡这类号位转升的。真正关键的是六级转七级，那就是右座变左座的区别，再是七级转八级，那是公司聘不聘机长的区别。
有很多资深副驾驶是有了航线照，可是公司不聘，那他们就只能是资深副驾驶，级别永远提不了机长。
一般来说，转到八级副驾驶，下面就是等着聘机长了。
至于九级副驾驶，这个一个相对来说比较特殊的号位，一般只有终身副驾驶的情况才会转升到九级副驾驶。对于正常的副驾驶来说，八级副驾驶就是顶点，再往上就是机长了。
别看徐显现在就是五级副驾驶，但是其实离转机长根本就不远了。
徐显的想法很简单，完成机长转升，至少拿到航线照，这样至少给自己的飞行生涯划上一个圆满的句号。再然而就是完成x10飞机的首飞航班，兑现徐清的诺言。
这两件事办下来，他感觉基本就可以安心退下去了。
徐显自小到大对飞行只是存在一定的兴趣而已，偶尔飞一飞可以，可是让他把飞行当成奉献一生的事业，他会觉得很是浪费自己的生命。
当然，这是他自己的想法而已，他并非对那些一辈子专注一个职业的人有所贬低，只能说人各有志。
在此之前，徐显干飞行还有就是缓解家里的经济窘迫的状况。如今，经过几次特情之后，公司也奖励了他不少钱，只要下半辈子省着点花，应该是够的。而且，他父亲徐景扬的身体情况也是稳定下来了，母亲黄瑛也回了国，虽然二老还没有复婚，但是至少隔阂已经消弭不少，徐显还是经常享受一下一家团聚的快乐的。
徐显对于在飞行中能取到的成就并没有什么特别的感觉，这跟大多数人还不一样。有些人在享受完各种鲜花和赞美之后，就沉迷于其中，希望能长时间享受这一切。
之前徐清曾经有一段时间就是这个状态，甚至一度希望能出现更多的特情，以便可以更多地