乘务长还是不放心，证实了一下。
“嗯，你按着读就行，我这边负责检查！”连山雪确认道。
“哦哦！发动机起动电门，连续！”
乘务长读一条，连山雪顺着核实发动机起动电门的位置：“起动电门，连续！”
“减速板，预位绿灯！”
“预位绿灯！”
“起落架......放下绿灯！”
“起落架放下，三个绿灯！”
“襟翼......绿灯！”
“襟翼三十，到位绿灯！”
乘务长说一项，连山雪核实一项，倒也完成了了着陆检查单。
“等会儿我们进行自动驾驶落地，自动驾驶落地最重要的是监控飞机有没有自动拉平和收油门，要是在五十英尺的时候，拉平方式没有生效，立刻提醒。我会断开自动驾驶，手动拉平。要是二十七英尺的时候，没有出现收油门方式，我会断开自动油门，手动收油门。你的任务就是监控这两个方式......”连山雪说道。
“拉平方式，收油门方式？是什么？在哪里看啊！”乘务长脑子有点儿懵，对于连山雪的一大段话，也就记住了几个词而已。
这就是所谓的说的每一个字都知道，但是连在一起就不明白说的是啥了。
“拉平方式，收油门方式都是中文译名，在fma上表现的是flare和retard。”
“fma又是啥啊！”乘务长快疯了，一个问题还没有解决，又出现了新的不理解的词。
“fma啊！flight mode annunciator飞行方式信号牌啊！就是表现自动驾驶飞行方式的显示！就是这儿......”连山雪说着，指着pfd显示上头的fma，说道：“mcp spd，vor/loc，g/s。现在就是截获盲降的fma的显示。等会儿，在左边第一个框里会转为收油门方式，在第三个框出现拉平方式，不过都是英文。”
乘务长脸都黑了：“刚才你是说五十英尺生效那个什么拉平方式，二十七英尺生效收油门方式是吧，我没说错吧。”
“嗯嗯，对的，没错！”
“那高度看哪儿？那个高度表吗？”乘务长指着pfd右侧的气压高度表，那是她为数不多可以认识的仪表了。
“不是的，你不能看气压高度表！”连山雪直接否定了乘务长的说法。
“嗯？”乘务长愣了一下：“这都错了？”
“对的！你应该看无线电高度表，而不是气压高度表。”
“无什么？”乘务长皱着半边脸，凑近连山雪，询问起来有一个从未听过的新名词。
“无线电高度表啊！在......”连山雪原本准备将pfd姿态仪下面的无线电高度表指示指给乘务