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联合广场
在德国人卡尔·本茨在1886年研制成功世界上第一辆三轮汽车之前，城市间的通用交通工具，除了人的两条腿，便是马车，牛车之类了。
吴铮和王超步行从唐人街出来，直奔联合广场。
联合广场是旧金山市的交通中心，距离唐人街也就一千米左右的样子。
这座广场是旧金山的基立市长在1850年献给这座城市的礼物，因为它在美国内战时期，曾身为一系列有关“联邦统一会议”的地点，所以被取名为联合广场。
此时的联合广场中央，还没有建立纪念美西战争的胜利女神雕像，
环绕广场的四条街道，基立大道，鲍威尔街，邮政街和市德顿街，虽然没有二十一世纪繁华，但是相比现在的唐人街来说，这四条商业街，可谓也是高楼大厦，富贵时尚，热闹非凡。
吴铮跟随王超来到联合广场，宽阔的街道，砖墙高楼，来来往往的马车行人，白人妇女身后总会跟着一名黑人仆人。
王超得意的看一眼吴铮，大声说道：“怎么样，阿铮，是不是第一次见到这么繁华的城市啊？”
吴铮冷笑一声，心里想着你才是没见过什么叫做真正繁华的城市。
俩人径直来到广场附近的一个十字路口。
此时十字路口街角处，停着几排各式各样的马车。
在公共交通出现以前，只有城里的富人能够乘坐马车在街头巷尾穿梭，对于大多数居民来说，租用马车是非常昂贵的，所以普通人一般都会走路出行。
十九世纪中期，城市出现了新型交通工具，更多的人们因此有了使用交通工具的习惯，这样一来，城市的范围就突破了原来的“步行距离。”
旧金山市议会最近正在商讨，在全市铺设缆车轨道网络。
但现在，旧金山的公共马车就是最早出现的公共交通工具。
公共马车外观是比较丑陋的，是一种由马拉动的大型马车，它沿着线路进行，搭载沿途乘客，票价固定。
公共马车集出租马车与驿马车两种传统工具的功能于一身。
出租马车能将城市乘客搭乘到任何他们想去的地方，而驿马车按照预定的时间走完长途，乘客可以中途随意下车。
吴铮和王超来到公共马车上车的地方。
吴铮发现这些马车各式各样，有由一匹马拉动，车厢最小，能坐两个人的出租马车，
有两匹马拉动，车厢较小，能坐四个乘客的出租马车。
也有三匹马拉动，车厢最大，能坐十二个人的驿马车，
也有三匹马拉动，车厢地盘更低，车厢内能坐十二人，车顶上还有一层，车顶也能坐十四个人的双层公交马车。
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