找合适的地点和场地。
其次，在产品研发领域，我们与比雅迪的合资工厂，星亚汽车，星亚唐，和星亚宋，两款车型已经研发完毕。
其中唐系列定位中低端suv，宋系列定位中低端轿车。
预计价格将在15-25万之间。
将在年底举办展销会，目前相关的宣发计划正在与比雅迪沟通中，预计将拿出不低于50亿，作为宣传的广告资金。
接下来，是产能方面，星动系列超级工厂在华建和中建等企业的努力下，总投资100亿元，9月份同时建造完成3期，和4期的超级工厂。
两个项目总面积超过20万平方米，十月份预计投产后，星动系列的总产能将超过年产80万台。
未来三个月，5，6，7期的超级工厂也在如火如荼的建设中，一旦全部完成，明年年初，我们的总产能将超过130万台。
最后，是星动x和星动s的销售数据，目前星动x全网的订单量已经达到了98万台，其中已交付38万台，为交付60万台。
9月份新增订单量18万台。
目前最迟的订单，我们按照估算下来，最迟在明年4月份可以交付。
星动s的订单量为1.1万台。
两款主流车型的销售额，其中已完成车辆，总销售额2356亿元，销售均价62万，剩余未交付车辆，定金60亿。
星动s因为安排产能足够，全部交付完成，截至目前总销售额608亿，销售均价600万。
不过受此次限制风波影响，近三天的销量大幅下滑，从网络数据部显示，10.3-5日，订单量只有5000辆，环比缩减70%”
丁开元说完这些，用征询的目光看向陈楚默。
陈楚默先是如常例带头鼓掌，然后问道。
“目前用户对系统暂停运行的反应如何？”
“已有用户多数还是可以理解的，不过有大概10%，在询问我们的对策，本来，我们打算先安抚客户。
还有几十个客户，已经在各地的展销中心闹事，说是要退款。
然后起诉奔腾集团违反合约。
不过，陈总你之前说等你回来再说，所以我们并没有采取过多的举措。”
陈楚默静静的听着，他能理解此时用户的心情，毕竟长时间被国外的产品吊打惯了。
很难有什么自信心。
“要退款的如果是新车，按照三包条件退给他们，如果是老车，可以以二手的价格折价买回来。
我们的二手车市场，可以自己做，折价率要高，比如开了不足1万公里这种，折价率可以给到80%。
这样有助于树立我们的品牌效应，让消费者明白，哪怕是二手的星动x，