么成本无疑将会有巨大的提高。
比如前世的曹操出行，失败的案例，可谓是前车之鉴了。
不过，如果是其他公司，搞这个新能源网约车，还配无人驾驶，基本是必败无疑，但是见证者科技就不一样了。
首先，新能源车可以自己造，成本甚至可以控制在5-8万以内。
无人驾驶也是自己的，成本3万以内。
这样一来，所耗费的成本相较其他公司直接砍了一半还多，并且只要能推广下去，在市场成为潮流。
那么也不怕别人模仿，因为很简单，你模仿之后，成本比我高出一半，谁要是敢这么做，无异于挖坑给自己跳了。
想到这里，陈楚默当即就同意了。
“传良，成本问题你不用担心，你账上还躺着这么多现金，可不是让它发霉的，一定要应用起来。
不仅仅在东南亚，我建议在国内的一线和新一线城市，也要实行起来，这样也有助于我们新能源汽车的推广计划。
而定制的车型，后面开元和你商量一个章程出来。
至少得两款，一款suv，一款正常家用的。
我的要求就是，在客户体验感优秀的基础上，拿出一款成本较低的车型，这种车型如果觉得浪费了见证者新能源为数不多的产能。
也可以交给比雅迪，吉利，长安去生产嘛！”
“好，那等回国，我就和丁总制定计划。”
说完这些，陈楚默又转头看向凌动科技的史旭波，像是知道老板要问什么，史旭波说道。
“我昨天已经和新加坡的几个电池供应链的企业，谈论了石墨烯电池工厂的落地的问题。
计划是明年先完成两期的工厂，产能大致为国内的五分之一，先做个试点工作，因为虽然新加坡当局十分欢迎我们在这里建厂。
但是人才和工人这个地方确实也不便宜，要不是地理位置好，说句实话，有点鸡肋了。”
在新加坡设厂其实是陈楚默的意思，史旭波也只是一个执行人罢了，因为陈楚默已经答应了李麦龙，要帮助他们提高gdp，自然会说道做到。
而星动系列的新能源车超级工厂，暂时还不太适合，所以只能先上马石墨烯电池的项目。
要知道，但但这5分之1的产能，所创造的gdp就是千亿级别，足够对新加坡的未来两年的gdp，造成不小的影响。
当然，还不仅仅是石墨烯电池的项目的建设。
其实，陈楚默计划在新加坡投入最多的项目，真正意义上是5g。大概要占到总投资的50%左右。
接近100亿美金的5g基建的建设，将会陈楚默打出的一张王牌。
再加上新能源，电池，车辆成闭环的产业链。