挣的运费，而是附带的贸易垄断权所带来的收益。未来你们即便修好了那叫什么来着——啊，对了，叫胶烟线和桃荣线——两条铁路，估计也就只能挣点运费吧，撑死了还有一些铁路附属地的收益，比起秘鲁贸易的好处简直就是小巫见大巫啊。”
“这也是必然的，我们垄断了秘鲁贸易这么多年，将生意做到了毛林、利马、瓜亚基尔、巴拿马、阿卡普尔科五大贸易中心，每年做着几百万元的生意，不知道多少人眼红了。所以，明年年底贸易垄断权到期，十年后铁路再一移交，就真的什么也没有了。你也看到了，这两年地方上的政务基本都移交给了政务院的那帮家伙，很多县份都脱离了南铁的管辖，是正儿八经的国家土地，南铁的势力萎缩得厉害啊。”徐向东坐回了屋内，又给自己点了根烟，皱着眉头说道：“所以这次茅德胜茅总裁拼了老命终于让执委会同意了在远东登莱地区修建铁路，不然的话，南铁的未来恐怕不会很乐观。”
最近一两年来，南铁公司有意识地开始转型了，比如一些不甚重要的资产开始逐步清理、套现，以获取足够的资金采购各类铁路器材，前往远东修建铁路——严格来说，南铁公司其实并不是很缺钱，但这次他们想同时修建胶烟线和桃荣线铁路，这就是想搞大新闻了，财务负担一下子就重了起来——在这其中，比较引人瞩目的资产出售行为有南铁运输公司的出售、南铁面粉厂的出售、南铁皮革厂的出售、南铁榨油厂的出售、南铁砖窑场的出售，以及几家零散的伐木场和木材加工厂的出售。
盘下这些企业的或是本地的富户（一般需要联合起来才能吃下一家），或是外来投资者，或是国营企业（比如吞下南铁运输公司的南海集团），为南铁公司提供了接近一百万元的现金，足够他们在远东修建六十余公里的铁路了，算是各方各取所需吧。
当然了，南铁旗下目前来说比较挣钱的企业，如南铁贸易公司、南铁酿酒厂、南铁渔业公司、南铁机械加工厂、太平洋造船厂等企业仍然把持在手里，暂时没有出售的意思。另外，像南铁周报社、南铁疗养所、南铁医学研究所、南铁妇幼病院、南铁招待所等还承担着很多职能的机构，暂时也不会出售，继续保留在公司的手中。
总而言之，南铁公司在取得执委会海外修建铁路的许可后，现在已经坚定了决心，开始在东岸本土抛售一些不必要的资产，以便能够有更大的力量开始投入胶烟线、桃荣线铁路的修建，毕竟那才是南铁公司的未来。
徐向东作为公司的常务副总裁，审阅过很多文件、查阅过很多账目，知道公司已经提前数年就和股东沟通，大幅度降低了分红的比例，现在公司开设在联合工业信贷银行的账户内已经累积了超过一百万元的未分配利润。如果再算上这番抛售名下各类资产所筹集到了小一百万现金的话，现在南铁公司手握现金二百万元，用“财雄势大”来形容也一点不为过，因为这笔钱，真的可以做太多事情了！
按照南铁公司的规划，这二百万元的