是无解的，没有谁敢站出来反对涨薪，这是跟这个行业过不去？
而且麦道这些年因为何贵的支持，很是赚了不少的钱，所以在各个部-门也有很深的关系。
官面上也不怕你波音，另外别忘记了，麦道的货机可是十分好的，现代都还有数十架加油机在服役呢？
还有就是波音涉及的太大了，从民用航空，到捣蛋，到卫星，到战斗机，到空间站等等的都涉及。
平时的时候你一家独大，赚了钱，游说了不少人，但是一旦这种到了有危险的时候，其他公司就会暗中给你添麻烦了。
反正何贵也不惦记你欧洲与美利坚的民航市场，把内地占据80%就可以了，100%太绝对了。
麦道的飞机，何贵的航空公司都有购买了，因为何贵的生产力跟不上啊，反正麦道的零件很多在内地购买的。
所以内地的航空公司也等于说在给麦道加子弹，毕竟麦道的飞机比起空客与播音，的确便宜上千万美金。
麦道有了订单，有了钱，自然可以拉拢更多的人。
上次空客来内地，就吃了一个闭门羹，想要降低零部件价格……已经没有希望了。
但是空客毕竟承担着欧洲对抗美利坚航空业的大任，所以还要维持多久，很难说。
不过按照何贵的分析，空客是四个国家参与的，带英，西班牙，高卢鸡，德意志，四个国家为主。
那么赚钱的时候没话说，但是一旦接连亏两年，那么西班牙，带英内部肯定就有会杂音，高卢鸡与德意志发展最好，当然可以填窟窿。
但是这又涉及到另外一个，订单！
空客提出的a380项目，已经有55架的订单了，按照麦道的同等报价，55架飞机，航空公司要买的话，就要多出十一亿美金。
这个钱谁来出？
空客把飞机价格降低麦道飞机的同等水平？
还是说让航空公司与空客一家承担一半？
但是航空公司会多出五六亿美金？
资本家的钱不是钱啊？
这伍六亿的缺口对于航空公司大股东来说不算什么，但是小股东，股民呢？
一句话，还是钱的事情。
另外还涉及到一点，那就是欧洲的什么手相这些都有反对d的，你执政d补贴给公司的钱太多了，信不信反对的人给你造谣弄的满天飞？
一句话，在资本主义社会，涉及到钱，大家都盯着的，麦道也正是看中了这一点。
有人说，麦道现在给员工涨薪水，吞并了空客之后呢？
咳咳……那不是何贵跟麦道商量好了，以后两家的时候都涨价嘛，反正随便忽悠一下，什么安全系统，什么什么的。
莫非你航空公司还想自己造飞机？<