昌盛物流这种大型的集团型的物流公司，不管是货车还是飞机，都可以自由的进入，而且也是属于点对点的运输。
不会说存在这个地方的卡车司机运送物资，到另外一个地方就被扣下或者不让进去，因为是自有的物流系统，所以说影响是有的，但是并不大，只有比方很多地方因为蔬菜运送不及时导致生鲜有些问题，因为北方春季的温度还是低很多的。
不过隔三差五的还是有蔬菜供应的，还是要加大自有当蔬菜供给体系才行，要加大蔬菜大棚的建设，牲畜养殖基地的建设。
何贵在南湖北湖的工厂足足加起来有几十万人，但是在这次的情况中并没有受到多大的影响，一方面是生活日常物资都有储备，另外一方面是蔬菜食物等方面，都是厂子对口的一些山区乡镇的基地生产的，点对点的闭环运输减少了对外界的接触。
另外内部厂区也是分别进行错峰进行上下班，上下班全程有分离的，并没有说存在交叉的影响，吃饭也是每个厂区都有自己的食堂的，并不会存在说很多人都在一个食堂吃饭。
当然了，何贵这些企业，特别是南湖北方这些企业，第一时间当地就给了药了，并且何贵这些厂区也种了很多变异红豆杉，第一时间就煮水给大家伙，所以这两个大型的半导体基地并没有受到多大的影响，当然营业额是肯定会下降的，因为对全球的经济有很大的影响。
现在不少企业也学习何贵，开始囤积物资，以及发展自己的物资保供基地，很多人这才发现，何贵是一个完美的老师，跟着这个老师做绝对是不会错的，要知道企业发展物资保供基地，其实也间接降低了成本，因为企业可以在偏远的乡镇发展订单养殖订单种植。
然后直接采购降低了中间环节的流通，这样可以省下不少钱。
当然部分企业还是不会这样做的，因为一旦这样做后勤上某些人就没有办法获得利益了，要知道一个大型企业一年要吃多少钱，就拿一个2000人的厂子来说，每天每个人10块钱的标准，这就是每天2万，一年365天这就是多少钱了，如果降低标准，每个人多坑两块钱，那么一天就可以多坑4000块钱，一个月就是多少钱了，当然这些钱不是后勤主管一个人可以吃下的，而是大家都有利益在里面。
有些企业虽然说名义上有餐补，但是价格高的离谱，这其实就是赚黑心钱的。
国内的企业何贵处理的时间就比较长了，不但要签署各个企业的文件，还有更多的一些发展中的计划中的事情也要接着处理了，比如油气管道项目第一条哈萨克的油气管道项目，这一个多月就没有停工，再有两个多月就全线竣工了，而在沿途也有不少化工企业在开始建设了，全线竣工之后就要转为运营了，这种大型的油气管道，安全性其实还是有保障的，一般的来说偷油的基本上都是偷小型管道的，这种大型管道要么就是在外面，要么就是埋藏的很深。
而且里面的压力太大，