来两声加油。
给谁加油就不知道了，反正有人喊。
三、二、一
嘟！！！
夏至和卢卡尔一左一右双喷弹射起步，互不干扰对方。
双喷速度230。
夏至稍微慢一点。
反应速度提升以后距离反应赋好的车手也还有一段距离，急不来。
从这里开始，a车和教练车的区别就体现出来了。
教练车双喷弹射之后就算喷时间卡的很死也有一点平跑距离。a卡好双喷则无压力进入第一个弯道入弯漂移点。
大角度停滞漂移集满一管氮气。
教练车拉停滞漂移时间更长，a只要稍微带一点刹车后就可以松开了。
不管入弯角度还是集气都可以达到理想效果。
c喷！
集满氮气后两人立刻释放组合喷释放氮气。
这里夏至让了一步，要不然会顶到对方车尾，损失更加严重。
第二个弯道是u弯，距离比较近。
加上氮气刚刚释放完不久，出弯后有加速带，这里不用接新的氮气。
大角度漂移。
车头才过弯一半夏至就连续下压控制杆释放快速出弯信号。待系统反应好，车子过了四分之三弯道。
利用车子转向调整路线。
踩上加速带，释放喷形成氮气延续，继续保持一段时间最高速度。
无伤卡气！
出弯太快了，夏至氮气差一点才满。
还好不多，速度损失不大。
夏至继续跟在卢卡尔后面，卡气后他也拉进了一点距离。
一是出弯快，二是第二个弯道距离第三个弯道近，卡气后基本上就达到邻三个弯道的入弯点。
大u弯，适合甩尾漂移过弯。
这里两人跑法不同。
卢卡尔采用停滞甩尾漂移过弯，稍微肥了一点点。夏至则大胆采用停滞甩尾弹射过弯。
入弯角度更好，强切内线。
出弯！
啪！
漂移中夏至一家踩死氮气踏板。
嘭！
氮气释放，赛车尾部喷出四束蓝色火焰。
抬脚，比喷触发高一线，氮气踏板回弹后轻轻一点就校
嘭！
第一个喷释放，c喷组成，尾焰上多出一个圆环。
第二个需要一点停顿时间才能让赛车达到理论最高速度。
“哐！”
在此期间，夏至的车尾蹭到了卢卡尔车头，强切路线给对方造成了干扰。