船动力、材料、控制问题，而他不过才21岁而已。
见大家都对着自己鼓掌，赵玄有些受宠若惊，赶忙站了起来，对着前后鞠了两躬。
笑着和周围的工作人员握起手来。
“赵总师，央视的记者想采访采访你。”
和身边几个人握手庆祝以后，赵玄就发现一名女记者拿着话筒，背后跟着摄影机走了过来。
“去找杨总师，让他接受采访，我还得去现场确认。”
拍了拍工作人员的肩膀，赵玄把他们推给了杨威，反正杨教授这么多年接受的采访不下几十次，经验十分丰富，面对再不专业的问题，也能脸不红的说下去。
当然，去现场也不是赵玄的推词，试飞工作结束以后，大厅内的工作人员的工作就暂告一段路。
可赵玄自己的工作却没有停，飞船起飞降落时所产生的数据都要重新分析，确认无误。
还要检查飞船各部分状态是否正常，这可是计划能够执行上千小时飞行任务的星际飞船，不是一次性产品。
等到赵玄乘车抵达飞船降落区的时候，着陆区已经被围了起来，有50多台智能安保机器人在外围执行安保任务。
赵玄作为总师一样得接受身份认证，过安检区检查。
经过一道道程序之后，赵玄从飞船放下来的升降梯进入飞船内部空间。
试飞只是为了确认飞船脉冲激光推进器发动机的性能，并没有超越卡门线，因此在飞船内部还保持着毛坯状态，各种线路还裸露在空气中。
位于飞船中心位置的，就是为飞船发动机以及其他电子设备提供能源的核心，里面存放着高密度的液氢燃料棒，燃烧效率极高。
同时，在发动机产生动力的时候，所产生的热能并没有浪费，全部转换为了电能，很好的解决了散热的问题，还没有浪费能源。
这样在太空中，“神舟”星际飞船即使不通过太阳能充电，也可以拥有足够的电能。
至于最重要的部分，就是飞船驾驶室了，里面承担着整艘飞船的动力控制功能。
在地面的控制大厅内，所能做的就是接受飞船回传的信号数据。
现阶段，大厅内可以控制飞船动力系统，一样在飞船内也可以进行一样的操作。
刚刚飞船起飞以及降落，就是由飞船ai控制完成，操作远比人精密。
之所以还需要航天员来驾驶的原因，更多的是为了起保险作用。
无论是在大气内，还是太空中，飞船系统都存在失效的可能性，这个时候，手动操作就显得弥足珍贵。
………………
“据报道，我国第一艘在研星际飞船“神舟”号，于下午3时许，在酒泉航天发射场进行了第一次试飞任务，试飞过程顺利，完成全部既定任