和龌龊的，那些让人感动的和让人欢笑的，现在也只能够成为记忆了。
而杨小秋，也三十八岁了。
三十八岁，看起来不到三十岁，只是孤身一人。
那么杨小秋这么多钱，他要怎么花呢？
其实没什么花不花的，他都存着呢！
也不知道为什么，杨小秋一直很勤俭，很朴实。…
他可以大鱼大肉，只是觉得没有那个必要。
他可以去完成自己很多心愿，他也觉得没有那个必要，他知道自己那很多钱，将来有一天会派上用场。
他知道将来有一天，这笔钱肯定能够起到非常大的作用。
只是这一天，一定会是有希望的一天，也是他愿意拿出这笔钱的那天。
那么再说回如何去上海吧！
现在去上海是非常麻烦的，有多麻烦呢，钱不说，因为一个人出一趟门便非常不便利。
上世纪二十年代，中国的铁路并不算少，但是彼此之间往往不能连通。
搭乘京奉列车从bj到天津。京奉铁路从bj修到奉天也就是沈阳，是清朝末年修建的。
到了1912年，也就是民国建立以后才开始正式通车。
从bj到奉天本来不该经过天津，但是因为天津是战略要地，所以满清政府修路的时候特意让这条铁路拐了个弯，从bj先修到天津，然后再从天津调头伸向东北。
中国最早的铁路要追溯到1876年，中国第一条铁路京张铁路开通时，围观的人群那可是非常之多的。
当时很多人喊火车是怪物，会行走的大怪物。
而bj人需要搭乘津浦列车从天津到浦口，这津浦铁路也是清朝末年修建的，也是在1912年全线通车。
在清末修建的所有铁路当中，就数这条铁路最长，但是由于无法客服长江天险，它仍然无法直达南京，只能修到长江北岸的浦口。
然后你想要到上海，还需要搭乘沪宁列车从南京到上海。
沪宁铁路最初由英商出资承办，1908年正式通车。
1908年，也是龚依依离开的那一年！
津浦铁路在北，沪宁铁路在南，两条铁路被长江阻隔，所以之前杨小秋去上海只能借助轮渡来完成自己的行程。
事实上，这两条铁路想要连通在一起，不知道要等多少年以后。
因为工程实在是太巨大了，想要完成这样的任务，那基本是不可能的。
火车可不简单，分为三等座。
一为头等座，二为二等座、三为三等坐。
也有硬座和卧铺。
硬座价格便宜，卧铺价格自然要鬼出一到两倍。
前文说过，杨小秋有