所以当贾南德拉深入接触了高原鹰之后，贾南德拉可真是老丈母娘看女婿，越看越欢喜，没办法作为世界上为数不多投入实际应用的载客十到十五人，具备短距起降能力的中高端小型运输机，高原鹰的整体性能并不比欧美的同类机型差，甚至在某些方面还有超越。
但也正因为如此，贾南德拉异常纠结，没办法，实在是几款高原鹰的性价比都非常高。
被新德里搞臭的多尼尔—228入门价就要三百万美元，十九座的加长版接近五百万美元。
美国的塞斯纳—208入门级还好，不过两百六十万美元，问题是那就是个要啥没啥的纯货运飞机，想要改成客运，空调、座椅、舱门等等一系列配套都要改。
就好比是一套清水房要装修一样，房款砸进去后，势必要追加一笔不菲的装修款，于是塞斯纳—208的价格一下子就飙到了三百五十万美元以上。
这还是入门级的价格，航电、气象雷达、吊舱等等配套设备的增加和改进，费用更是驴打滚的往上翻。
反观腾飞航空制造总公司的高原鹰，最顶配也不过三百六十万美元，能用欧美入门级的价格买到顶配公务机级别的豪华飞机，谁敢说性价比不高？
至于中配的高原鹰b哪怕把所有配件都加上也不到三百万美元，简直良心到爆。
当然了，最低配的高原鹰a贾南德拉就没考虑了，既然能买中配和高配，谁还爱看简配的。
然而就算是两种配置，也把贾南德拉弄得头疼的要命，因为尼泊尔能划拨的经费不过区区的一千五百万美元。
选高配的高原鹰c的话，舒适性和航程方面有了保证，但机队的规模却势必要减少；如果选择中配的高原鹰b的话，规模是增加了，但看着咬咬牙就能入手的高原鹰c又不太甘心。
总而言之贾南德拉就如同一瓶子不满，半瓶子晃荡的伪富豪，站在某知名品牌汽车4s店，不知道是x3更划算，还是x5更适合自己一样。
“我对贵公司的高原鹰系列总体是满意的，但你要知道，我亲爱的庄，你们的飞机还是有着明显的短板的。”
纠结了好些天，也不知道是第几次来到腾飞航空制造总公司的贾南德拉，在参观了不知多少次高原鹰系列静态展品后，再一次祭出了自己的砍价大法。
对此庄建业早就见怪不怪了，这些天贾南德拉跟个爱慕虚荣又不舍得多花钱的遭老娘们儿一样，各种磨磨唧唧，婆婆妈妈的扣着价格，早就把刚开始十分热情的部委领导们的耐心全都给磨平了。
都不是傻子，你贾南德拉知道欧美的行情，部位领导就是干这行的难道就不清楚？痛快交钱拿货，部位领导还能笑容以待，各种婆婆妈妈谁还搭理，于是乎起初还有高官陪同的贾南德拉如今就剩下庄建业这个想推都推不开的当事人陪着。
可既便如此庄建业