怕在通话过程中不进行基站信号切换，在高速移动中也还是会出现信号稳定性的问题。
当通话时移动速度大于40千米小时时，就不能保证通话质量，会出现断断续续甚至失音的情况，当移动速度大于40千米小时时，基本上会掉线。
这一情况，在ut的系统中存在，在中兴的系统中同样也存在，若是没有余文钢的新解决方案，在华为的系统中同样也会存在。
但现在余文钢提供了一项新的技术，叫“airh”高速化技术。
该高速化技术的内容包括：
通过增加可使用的信道数，成倍提高通信速度，具体是将现有的4信道128kbits的服务，增加到8信道256kbits；
通过改变数据压缩技术及发送顺序，将数据实际速度最大提高到5倍，从而在通过小灵通终端在和基站交换数据时，将实际速度最大提高到2倍。
这样的优化会产生什么样的效果？
为了测试这一改变所带来的积极效果，华为在江大开启了深夜测试模式。
没办法，江大校内的公路并非高速公路，白天车多人多时，车辆速度无法提起来，只有在夜深人静时，把一段公路隔离开来才能做到短暂飚速。
最终的测试结果是，车速在80km小时以下，测试小灵通手机仍可以正常通话，车速在120km小时以下，很少会出现掉线的情况。
这一测试结果，已经在ut和中兴系统的基础上直接翻倍，几乎已接近移动手机的高速通话质量。
据余文钢说，若是在华为自产手机中加装相应的信号加强模块，这一数字还可以小幅度提升，完全满足各种情况下的通话需求。
这还只是初始版的效果，若是在此基础上再对基站等设备进行优化、提升，效果还会更好。
这就是华为的底气所在。
余文钢也没有食言，确实赶在华为的新品发布会之前拿出了能真正投入应用的研发成果。
当然，为了赶时间，不仅余文钢又没日没夜地加班加点干了好几天，项目组的其他人也熬夜在配合着他进行相应的修改，甚至于老任也在一同熬着，陪守着等待最终结果的出来。
辛苦是值得的，4月18日晚，尘埃落定，所有的测试数据都最终确定了下来，而此时离中国移动正式挂牌日已只相隔两天，离华为理想新品发布日只隔三天。
按照计划，明天老任就即将飞往京城，去参加移动的挂牌仪式。
“要不你也一起去呗，我让人给你订机票，订头等舱，酒店也让人给你订最好的。”
老任还在尝试着劝余文钢一起去参加，为了犒劳又一连辛苦了好多天的余文钢，他还决定破例陪余文钢享受一把。
只是余文钢会稀罕坐头等舱吗？