，韦伯后来居上获得第三。
摩纳哥站，又是巴顿统治的一站，从杆位到冠军似乎如喝水般简单。连续三站的冠军让其他车手有些绝望。
土耳其站，小将维特尔并没有被飞驰布朗gp所击倒，再次获得杆位，巴里切罗获得第二，巴顿第三。
正赛时，飞驰布朗再次证明了他们对比赛的统治权，巴顿再次获得分站冠军，韦伯第二，维特尔第三。英国人连续四次获得分站赛冠军。
英国站，维特尔凭借着出色的发挥，获得杆位，并在正赛时保持优势，拿到分站赛冠军。韦伯第二，巴里切罗第三，巴顿终于被拉下神坛，获得第六。
但此时的巴顿依然领先维特尔25分，领先队友23分。
德国站，韦伯获得生涯首个杆位，飞驰布朗的两委和手包揽2、3，巴顿第二。
正赛时，韦伯即使受罚也依旧拿下生涯的收个分站赛冠军。这一站也是飞驰布朗车队首次无缘领奖台。巴顿获得第五，巴里切罗获得第六。
飞驰布朗车队似乎有些高开低走。
匈牙利大奖赛如期举行，排位赛第二节，法拉利车手马萨头部被赛车碎片撞击，被送往医院。
阿隆索获得本赛季首个杆位，卫冕冠军汉密尔顿位于第四位发车。
正赛阶段，汉密尔顿凭借出色的发挥拿到本次分站赛的冠军。两位飞驰布朗车队的车数表现均不佳。
随着比赛一站站的进行，飞驰布朗的车手再也没有拿到过分站赛的冠军，但是巴顿的积分与身后的维特尔有很大的差距。
在巴西站结束后，巴顿提前获得车手总冠军，拿到生涯的第一个总冠军。并携手车队一同拿下车队总冠军。
2009赛季也随着总冠军的产生接近尾声。
至于林冲这边，作为红牛的青训车手，林冲参加了在欧洲举办的世界卡丁车锦标赛。
12场分站赛林冲赢下9场，提前两场获得总冠军。
本来林冲就不是很想参加这场锦标赛，但是没办法，要保持比赛状态，现在林冲的年龄又还没达到参加方程式的标准。
只能在卡丁车的比赛中保持一下状态。一年过去后，离林冲能参加方程式比赛又进了一步。
明年，红牛将对林冲进行f2赛车训练，同时进行参加f3的准备，也就是说林冲要在，明年同时练习f3，和f2两种赛车。
而据卡兰说，红牛车队又培养林冲成为正式车手的意思，当林冲的青训合同结束之后，自动续签上试车手合同。
而那一年正好林冲能参加方程式比赛，如果林冲在f3表现的好的话，红牛很有可能让林冲续签一年，成为跟随队伍一起到世界各地比赛的试车手。
这也有助于林冲和其他车手的间接竞争，并且能让林冲提前熟悉每一条赛道。