运船舶板块，俨然已经成为两市领涨龙头，它那252元的股价，如同高山仰止一样，傲视群雄，无股可以争锋。
当华夏船舶股价超越黔州茅台，成了两市第一高价股，荣登股王宝座之后。
这支股票的关注度，就急速攀升，已然成为了两市第一热门股。
作为借壳上市的母体，江南造船厂不断将资产注入上市公司，变相推高了这支股票的净资产和每股收益，再加上超级航运周期的来临，加上造船订单，已经从07年排到了10年之后，各种利好不断堆积。
致使这支股票不断刷新新高，刷新两市个股最高价的历史。
苏越看了看各大股票论坛上，广大散户对于华夏船舶这支股票的讨论热度和相关言论，却见大家都是一片看好之声，许多散户，更是吼出了向万亿市值进军的豪言壮语，喊出了‘华国神船’，大国重器的宣言。
而且，关于航母打造、研发的各种谣言订单。
也开始被附加在华夏船舶身上。
“这是估值堆不上去，就开始用信仰炒股了啊！”苏越感叹道，“放眼所见，皆是利好，看不见周期风险，看不见估值泡沫……看来真是最后阶段了。”
前期减掉半仓华夏船舶，回笼资金，填补掉向申源地产借的那十几亿欠款之后。
目前，苏越手里还有10万手华夏船舶筹码，加上新富药业的筹码，合计市值34亿左右。
两支股票，筹码锁定都很好。
虽然股价在一直上涨，但每根k线的量能，并没有显著的放大。
苏越想完全减掉这34亿的筹码，彻底回笼资金，而且还要躲过龙虎榜，估计需要差不多大半个月左右的时间才行。
资金大到一定地步，就很难在a股中腾挪转换了。
这也是他适时转进到国际金融市场，无奈放弃国内股市的原因。
这一次大规模退出以后，除了几支基金依然会保持低仓位投资股市以外，其它的……公司的主要战略重心，就会慢慢地转向国际金融市场的对冲交易，以及国内外的一级股权交易市场了。
苏越在两市大涨中，慢慢减掉了一些华夏船舶的股票。
关于新富药业，由于是涨停板，苏越担心自己减仓之后，会轻易暴露自己的席位，也就没有动作，等待着盘面平缓下来，再着手减仓。
整个上午，在既定减仓策略之下。
‘添越资本’宁州分公司，各基金团队交易员，都处在卖出的行动指令中。
中午收盘之时，大盘收于5273点位，续创历史新高。
华信证券报于97元，越发逼近100元关口，市值与神华煤业齐平，位居整个a股市值前十；华商银行股票突破9.7元的价位，逼近10元关口，pe达到11倍，市值突破3.5万亿