班。所以导致除了釜山的旅客，全国其他地方的人就算是想去大陆和
也要么坐好几个小时的汽车去仁川或者釜山，要么飞到金浦再拖着大小行李转机场巴士到仁川。那去更远的地方的话，釜山人也要到首尔来折腾这么一下。我们一开始机队规模不会大，我们也不需要开很多航线，在把国内机场都串联起来的前提下，甚至国内航线班次都不用很多，每天视情况每条航线飞三四班。国际方面，我们初期只挑最精品，需求最大而现在地方上的人又需要转机的几条航线，例如洛杉矶，纽约，旧金山，檀香山，帝都，蛤拉，奉天，高句丽，羊城，札幌，关岛，塞班，墨尔本和xn。国际航线也要做到日均两班以上，让转机的旅客无论一天中什么时候到达金浦，在几个小时内都可以登上下一班航班。以后可以再慢慢扩张到大陆的二线城市和北美的更多城市选择，做大陆的国际中转生意。另外就是购买货机的航空货运市场虽然影响力不是很大，但利润率更高，更稳定，我们也不能放过。”（航空业大体是这样运作的，比如国内川省省会，隔壁雾都，这两都号称新一线城市却和江南皮鞋厂每天飞往香港的航班座位数是差不多多的。目的地是香港的乘客，那两个新一线的是肯定比皮鞋厂多的，毕竟机场覆盖人口几倍于皮鞋厂机场。但是皮鞋厂飞往香港的航班上坐满了转机去呆梨，板鸭和高卢的人，所以航班总量最后差不多是一样多。再比如伦敦和迪拜之间在疫情之前，每天二十几班班次，同样是被英国人去澳新，阿三去英国这样的转机客填满的。字数水够了，不再展开了，这样的我还能写十章）
安政显大伯安玄宰思考了一会，接着说道“政显的想法听起来很完备，但是飞机的引进是大价钱啊，可能会花掉家里所有的闲钱的”
安玄佑给出了安政显想说的答案，“机队可以大部分租赁引进，钱还可以商业银行或者国家开发银行贷一笔款。但是航空公司利润率不仅低，而且受影响的因素太多了，国际关系，油价，汇率等等等等。如果我们发展到70-80架飞机的机队，我估计年收入可能可以达到4万亿，但利润只会有一千多亿。我们还是要三思的。”
“只要引进机队的钱是好解决的，我就赞成。正因为它受影响的因素多，不就证明它能影响的因素也多嘛。不论服务业，运输业还是工程行业，航空都是皇冠上的明珠。这样的民生产业在我们手里当然多多益善。”老大安玄宰赞成以后，其他兄弟几人也纷纷赞成了。
“政显学术上的能力已经像我们所有人证明了，我也相信他的眼光，所以我也同意。但是经营方面，他还是第一次，老大老六和政赫你们多给他一些可靠的人帮帮他。“老头子敲下了最后一锤。
既然各家都同意了，安政显也要表个态，“一定不会让各位长辈失望的。“
散会出来的安政赫叫住了正要上车的安政显和他老爸，“三叔，请等一下，我有些话要和政显说。“
兄弟二人走到一旁，“政显啊，