只是隔三差五地参加几个节目，偶尔拍拍杂志或者广告。官咖上时不时地会放出几张成员们认真读书的照片、努力练习的照片或者是秀英在片场拍摄的花絮，却从不会公布成员们的行程。粉丝们感到和偶像的距离拉远了，在官网上呼吁公司让她们多多活动，公司也只会礼貌的回应“成员们都在努力提升自己，为将来奉献上更好的音乐或者演艺作品作准备。
安政显觉得，和受众群体之间的距离，是很容易区分音乐人和传统偶像之间的一个特征。距离保持得好，你的受众叫做懂得欣赏的消费者，距离太近了，受众就变成了带有滤镜的粉丝。选择坚定不移地走音乐人艺术家这条路线，短时间内一定会经历失去部分粉丝的阵痛，但是只要推陈出新地一直有高质量的作品，安政显相信少女时代在未来会有更广阔的受众群体。
他自身从申城回来之后就哪也没去，一直过着朝九晚五的上班族生活，主要是忙着筹备nea货运分公司的成立。
在货机的机队建设方面，已经签了购买二手767客机再进行改装的合同，然后安政显却又动起了将货运航空部门建设在首尔以外的念头。金浦机场的货站已经是满负荷运营，另外扩建就需要挖了附近农民的地。首尔近郊京畿道的地皮可是寸土寸金，购买地皮的成本很会高。另外他也不想让nea的全部业务都局限在金浦机场，让人把自己拿捏的死死的。
如果把货运业务放在一个次要的机场，货运站的建设成本会随着土地迁置成本的减少而降低，nea在小机场的大客户身份会让起降时刻、运营成本变得更优化。
这个次要的机场，地理位置要适中，陆路运输条件要发达，这样就可以更方便省时地把货物收发到全国各地。泡菜国的地图上满足这些条件的机场只有一个选择，位于忠清北道的清洲国际机场。可问题也随之而来了，这是一个军民两用的机场，民用航站楼和军事基地把两条跑道紧紧地夹在了中间，甚至民用航站楼不远处还有一条弯曲的铁路线，把整个机场半包围了起来，似乎建设之初就根本没考虑过未来的扩建这回事。
nea咨询的施工单位认为也不是完全没有能建货站的空间，跑道的东北角有一小块空地还有铁路线和航站楼之间的地皮都可以利用。通过滑行道把两块地沟通起来，甚至再挖掉一半的停车场都是可行的方案。
复杂的施工再加上军民共用的属性，都绕不开地方政府的支持。政治嗅觉敏锐的安政赫在听到堂弟的想法后，立刻想到了操作的空间。
两人一同去拜访了有意在明年六月参选忠清北道知事的共同民主党李始钟国会议员。
互利互惠的美事，两边自然一拍即合。李始钟当选后将会为nea的项目大开绿灯和优惠，nea的项目一旦落地也会为清洲直接或间接地带来数千个工作岗位，安家还会赞助李议员部分选举资金。
公司的正经事办完，安政显当然就能腾出时间带着秀晶出去玩了=）