类似于铆钉的钉子，就被打在隔离网上。
五分钟不到，三颗钉子都完成了。
林建东看了看底下，发现没有什么人，便按下降落开关，工作平台缓缓向下降落到公路桥面。
打开工作平台的护栏门，其他工友也陆续收工，他步行了七百多米，来到一列电车旁边。
将辅助外骨骼和安全头盔卸下，放在车厢的陈列架上，进入第二节车厢，这里是洗漱和清洁的专业用车厢。
冰凉的水，打在脸上，林建东用力的擦洗着脸庞，快三十而立的他，留着一个干净利落的寸头，热情洋溢的笑脸上，是自信和刚毅。
进入第三节车厢，里面是厨房。
“张叔，回锅肉、红烧排骨，还有手撕包菜和番茄炒蛋。”
胖胖的中年厨师，将菜夹在不锈钢盘子上，递给林建东。
接过盘子的林建东，在一旁的篮子里，拿了一个火龙果，又去冰箱拿了一瓶鲜榨杨梅汁。
出了车厢的侧门，是一个临时搭建的简易餐厅，一众工友正一边吃喝，一边说着荤段子之类，时不时引起哄堂大笑。
一个刚被分配过来的小年轻，坐在林建东的身旁，吸了一口透心凉的杨梅汁，好奇地问道：“东哥，这公路桥要修建到凤凰，咱们公司会不会就不继续建了?”
林建东夹起一块回锅肉：“你听谁说的?”
“额！网上说的，新蓝博客有人说咱们公司投资公路桥，和高铁存在功能重复，可能送不回成本。”小年轻担忧的说道。
虽然这几年国内发展迅速，但是贫富差距仍然居高不下，燧人系的工作非常抢手，小年轻显然不想失去这个工作。
“笑话，垃圾桶的话听听就好。”林建东虽然没有读过什么书，但是经常看燧人内刊的他，还是了解一些情况的。
由于各地的支持，建设在公路上方的公路桥，本身不需要征地费用，地方还会补贴一部分资金。
而4＋1级别的公路桥平均每公里造价，大约在2350万左右，加上配套设施的分摊，平均每公里2400万左右。
这个价格比一般的高速公路还便宜不少，如果是在山区建设，造价可能要提高到每公里3500万左右。
这些公路桥建设后，飞鹏集团是拥有20年专营权的。
到期后，各地可以选择以造价30%赎回，也可以选择继续交给飞鹏集团营运，再营运20年时间，就可以无条件赎回。
看起来，飞鹏集团建设如此大规模的悬空轻轨，就算是有地方补贴和减税，和20～40年的专营权，仍然很难回收成本。
东部地区的大城市中，悬空轻轨确实可以回收成本，但是中西部和三四线城市的轻轨，要如何回收成本呢?
这就是不少新蓝博客的大v，集